踩油門的技巧，其實(shí)就是根據(jù)踩法的不同，結(jié)果有所不同。以自動(dòng)變速器為例。如果想突然加速，踩油門是最簡單的方法。如果只是想逐漸提高車速(注意手動(dòng)換擋)，慢慢踩油門，在此期間，適當(dāng)放松油門，提示系統(tǒng)升檔。這樣可以根據(jù)踩油門的方法來處理不同的結(jié)果。畢竟油門怎么踩都離不開變速器的換擋邏輯，手動(dòng)擋怎么換擋都是駕駛員控制的。另一方面，自動(dòng)擋的換擋邏輯與油門的踩下方式密切相關(guān)。1.持續(xù)輕輕踩下油門，以誘導(dǎo)升檔。2.松開油門以引起升檔。3.用力踩油門，誘導(dǎo)降檔。1檔導(dǎo)致升檔。4.一直松開油門，升檔速度會(huì)逐漸降低，這就是踩油門的技巧。司機(jī)只需要根據(jù)自己的需求選擇最合適的方法即可。慢提速的過程(油耗技巧)現(xiàn)在車的油耗很重要。怎么踩油門才能省油？實(shí)用原理很簡單，就是在車輛加速過程中，盡可能快地升檔，利用高擋位低傳動(dòng)比降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功率損失，獲得更理想的油耗；升檔觸發(fā)的方法也很簡單。車速逐漸升高后輕踩油門、松開油門的操作，相當(dāng)于告訴系統(tǒng)動(dòng)力不足，系統(tǒng)自然會(huì)配合升檔。這也是很多朋友開玩笑說的“急加速的油門策略對于手動(dòng)擋來說比較簡單，快速降檔加油就夠了，自動(dòng)擋其實(shí)就是在用這個(gè)邏輯。當(dāng)我們需要車輛突然加速時(shí)，必須用我們的大腳加油。大足加油和給系統(tǒng)發(fā)動(dòng)力不足的信號一樣，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)變速器降檔邏輯))減多少檔，然后需要具體問題具體分析)，然后用噴射配合來充實(shí)；降檔后，傳動(dòng)比的擴(kuò)大和變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩之比的增加是一樣的，讓汽車自然刷新，加速過程更輕松。缺點(diǎn)是耗油，燃燒更差。要知道我們的車在等速巡航下，空燃比接近理想的14.7(以下簡稱稀燃區(qū))。在這種狀態(tài)下，車輛的動(dòng)力和油耗處于平衡狀態(tài)。如果車輛突然加速需要?jiǎng)恿r(shí)，系統(tǒng)會(huì)降為濃噴射(增加每循環(huán)噴油量)，空燃比降為12.8左右(空氣過剩系數(shù)為0.88的動(dòng)力混合)。當(dāng)空燃比為12.8時(shí)，燃燒產(chǎn)生的張力最大就好理解了，所以此時(shí)加速效果最好，但是混合氣濃度大，直接的問題就是油耗增加。所以如果經(jīng)常加油加速，車的油耗肯定會(huì)增加。當(dāng)然，積碳也是必不可少的。所以燃油供給多的車積碳多。相反，恒速巡航的汽車往往有漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)。以上是踩油門的技巧，但其實(shí)這個(gè)技巧和變速器的邏輯是不一樣的。剛開始深踩油門很難升檔，輕踩油門或者升檔比較容易。這只是系統(tǒng)通過判斷油門的深淺來分析駕駛者對動(dòng)力的需求。表面的技巧在油門上，其實(shí)在變速器上。傳輸邏輯必須以不同的踩踏方式觸發(fā)。