東風(fēng)標(biāo)致今年上半年銷量慘淡，今年下半年的第一個(gè)月，依然保持著“發(fā)呆”的下滑態(tài)勢(shì)。而且東風(fēng)標(biāo)致很多主力銷售車型表現(xiàn)不佳，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)排名靠后，銷量依然慘淡。當(dāng)初，2013-2015年，東風(fēng)標(biāo)致以超過行業(yè)兩倍的速度快速提升銷量。2014年銷售額同比增速達(dá)到43%，可以說是當(dāng)時(shí)的火爆。但也許是因?yàn)榭上驳某砷L(zhǎng)和驕傲，也可能是其他原因。東風(fēng)標(biāo)致隨后在市場(chǎng)上的表現(xiàn)可以說像是一個(gè)笑話。其中，自主品牌崛起，合資品牌加速推陳出新，完善產(chǎn)品矩陣，而東風(fēng)標(biāo)致則不急于維持“老派風(fēng)格”。在轎車領(lǐng)域，表現(xiàn)最好的308是10年的“老產(chǎn)品”，近幾年唯一的變化就是外觀。在SUV領(lǐng)域，雖然東風(fēng)標(biāo)致定下了SUV年，但在產(chǎn)品層面并沒有更多亮點(diǎn)，較高的價(jià)格也對(duì)市場(chǎng)發(fā)展形成阻力。至于東風(fēng)標(biāo)致的5008，在價(jià)格上直接向自家的4008開炮，是一種“悸動(dòng)”的姿態(tài)，整體價(jià)格策略有待完善。其實(shí)不僅僅是產(chǎn)品迭代慢，還有部分車型的虛增定價(jià)和低性價(jià)比。在產(chǎn)品質(zhì)量上，東風(fēng)標(biāo)致的很多主力車型都不盡如人意。其中，去年1898起投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障名列前茅。再加上關(guān)于質(zhì)量的維權(quán)層出不窮，消費(fèi)者最終失去信任也是必然的。東風(fēng)標(biāo)致上半年做了什么？大概忙著開發(fā)新產(chǎn)品，準(zhǔn)備營(yíng)銷，完善售后服務(wù)？畢竟，如果像以前那樣隨便的走下去，結(jié)果一定是可以預(yù)料的。