為什么汽車減震太硬，廠家不換彈簧？主要有兩個原因：1。這不僅僅是春天的事。如果是軟的，那我覺得我小時候坐的嬰兒車一定比很多車都軟。那是我爸用鋼筋焊的車。每個車輪上有兩個彈簧。然后坐起來，再差的路也沒關系。慢慢長大，和朋友一起玩，發(fā)現(xiàn)這車推的快很難掌握，老是亂抓。那是因為我們長大了，胖了，推的快了。顛簸時，彈簧被嚴重壓縮，然后突然松開，導致車子推不穩(wěn)。汽車也是如此。哪怕一塊磚頭被彈簧碾過，車身也會長時間上下跳動，直到彈簧完全吸能。而這是汽車絕對不允許的。于是我們會發(fā)現(xiàn)，汽車減震系統(tǒng)中不僅有彈簧，還有減震器。減震器又稱阻尼器，有助于提供一定的阻力，盡快消耗車身顛簸的能量，保持車身穩(wěn)定。減震器的阻尼特性也是影響減震器硬度的重要因素。普通減震器的阻尼特性是固定的。如果它們是軟的，它們在所有情況下都是軟的，如果它們是硬的，它們在所有情況下都是硬的。而一些先進的減震器阻尼可調(diào)，在顛簸路面上偏軟，可以最大程度的緩解沖擊力，在平坦路面上偏硬，可以提供良好的支撐，抑制車輛側(cè)傾，行駛更加平穩(wěn)。所以僅僅換彈簧是解決不了問題的。2.汽車的阻尼特性是根據(jù)要求設定的。不到10萬的兩廂車在爛路上比20多萬的SUV舒服。這不是不可能的。很多SUV車主認為自己的車減震太硬，因為SUV車型重心太高，很多車減震距離更長。如果減震支撐不夠，在路上稍微變道估計就會有一種“劃水”的感覺。如果打了左右，馬上按；如果你左右撞擊，它就會像帆船一樣搖擺，否則你就有傾覆的危險。汽車底盤低，重心低，即使汽車嚴重傾斜也很難翻車。所以家用屬性強的車都是柔軟舒適的。運動屬性強的車有硬減震，這樣在行駛過程中可以更好的控制車身的姿態(tài)，每個車輪都可以盡可能的貼近地面。所以每輛車的減震特性都是和車本身相匹配的。知道它的特性，正常使用就好。