壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件之一，是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，是制冷系統(tǒng)中低壓與高壓、低溫與高溫的轉(zhuǎn)換裝置。制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的安裝位置如圖2-2所示。壓縮機(jī)的作用，一方面是使壓縮機(jī)的入口處于低壓狀態(tài)，使蒸發(fā)器帶有潛熱(包括在車室內(nèi)吸收的熱量)的制冷劑流出，在這種低壓狀態(tài)下，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。另一方面，低壓氣體制冷劑被壓縮成高壓氣體制冷劑。如果兩個(gè)功能中的一個(gè)出現(xiàn)故障，空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑將無法循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)將無法運(yùn)行或制冷?？照{(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)啟動(dòng)后，吸入閥吸入制冷劑，壓縮后從排氣閥排出。壓縮機(jī)的類型有曲柄連桿壓縮機(jī)、蹺蹺板活塞壓縮機(jī)、斜盤式活塞壓縮機(jī)、螺旋槳式壓縮機(jī)等。壓縮機(jī)的分類汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般采用開式和容積式結(jié)構(gòu)。除了一部分是由專門的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)外，大部分都是用電磁離合器通過皮帶把皮帶輪和發(fā)動(dòng)機(jī)連接起來。目前，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，由DC無刷電機(jī)和交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的全封閉壓縮機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)，但市場(chǎng)上很少。汽車制冷系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)按其運(yùn)動(dòng)形式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)式，具體分類如圖2-3所示。圖2-2壓縮機(jī)在制冷系統(tǒng)中的位置圖2-3空調(diào)壓縮機(jī)的分類汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)根據(jù)工作時(shí)其工作容量是否發(fā)生變化，可分為定容式和變?nèi)菔?。變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動(dòng)改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。目前，各種斜盤式壓縮機(jī)和傾斜式壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用。渦旋壓縮機(jī)是一種很有前途的車用壓縮機(jī)機(jī)型。壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)(1)輕量化符合汽車輕量化的要求。隨著鋁合金、鎂合金壓鑄技術(shù)的進(jìn)步和制造成本的降低，現(xiàn)在壓縮機(jī)很多零件都用鋁合金或鎂合金代替鑄鐵零件，大大降低了質(zhì)量，也排出了中小件)。2)隨著高速汽車運(yùn)行速度的提高，對(duì)壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行的最高速度也提出了更高的要求。最具代表性的例子就是歐洲汽車制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）聯(lián)合發(fā)布的VDA標(biāo)準(zhǔn)(VDA，VBRBAND DERAUTOBOMIL INDUSTRIE)，對(duì)壓縮機(jī)的最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速9200r/min提出了很高的要求。3)隨著節(jié)能意識(shí)的提高，汽車廠商要求所有耗能部件都要提高效率，降低能耗，壓縮機(jī)作為高耗能部件也不例外。各空調(diào)廠商提出了許多改進(jìn)結(jié)構(gòu)、降低能耗的建議，如改進(jìn)進(jìn)排氣閥座、離合器、內(nèi)部運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。在此基礎(chǔ)上，各大壓縮機(jī)廠商完善了變排量壓縮機(jī)的開發(fā)和配套工作。目前，全球超過30%的車輛選擇變排量壓縮機(jī)。4)隨著電子元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）器件的減少和普及，汽車中電子元器件的含量越來越高，豪華車中電子元器件的比例在30%左右。最近，一些壓縮機(jī)制造商推出了帶電子控制閥的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，這種壓縮機(jī)得到了進(jìn)一步推廣。