每輛奔馳都有性能版，就像寶馬的M，奧迪的RS。奔馳AMG也很有名，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排氣量傾向于吞山河，工作時發(fā)動機咕嚕聲像開水，有一種沉悶的備用容量感。平日在城市里太憋屈了，只有上了高速公路才能真正體會到V8的真諦。但是沒有人會對速度滿意，AMG也是。山外有人，競爭對手對自己的表現(xiàn)永遠不滿意。他們怎么能停下來？AMG-GT是AMG部門自主研發(fā)的一款替代經(jīng)典鷗翼門-SLS的跑車。新的動力結(jié)構(gòu)取代了之前的6.3排量V8。4.0L的排量雖然減少了，但是在兩臺渦輪的加持下，馬力不減反增。最后，對環(huán)境更友好?，F(xiàn)在，AMG部門將迄今為止最強大的量產(chǎn)V8發(fā)動機安裝到備受期待的AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Black系列中。4.0L發(fā)動機可輸出730Ps最大馬力和799nm最大扭矩，比有史以來最快的GTR Pro高出155Ps馬力和100Nm。這種夸張的功率增加是由于工程師對發(fā)動機內(nèi)部進行了大量的修改。那么AMG工程師對代號為M177的已經(jīng)很頂尖的4.0V8發(fā)動機做了哪些改進呢？賽車的動力這次幻變的發(fā)動機采用了符合GT3規(guī)格的平曲軸，順便改變了氣缸的點火順序。這與保時捷的991 GT3非常相似。保時捷直接把卡雷拉杯的賽車引擎裝在了民用跑車上，創(chuàng)造了GT3的瘋狂高性能。另外，提高馬力最直接有效的方法就是鍛腹，加大渦輪，匹配更高的發(fā)動機工作溫度，然后升級冷卻。這些是很多街頭改裝店都知道的道理，AMG當(dāng)然也知道。最終結(jié)果是0-100km/h加速3.2s，0-200km/h加速9s，最高時速325km/h，比保時捷的蛙王911 GT2 RS還要好。不要吝嗇“碳纖維”的形狀。在此基礎(chǔ)上，可以用于賽車的空氣動力學(xué)套件直接上移。例如，如果你看GT BS的前臉，它看起來像是直接從GT3或GT4搬來的嗎？兩級手動可調(diào)碳纖維擾流板，引擎蓋上巨大的碳纖維風(fēng)洞，不僅僅是為了外觀。后擾流板的角度最多可調(diào)節(jié)20，并可根據(jù)駕駛者的不同需求手動調(diào)節(jié)角度，以減少空氣阻力或提高車輛穩(wěn)定性，并在高速行駛時提供大量額外的下壓力。AMG GT BS也會輕量化到極致。前引擎蓋、后備箱蓋、巨大的尾部都是碳纖維材質(zhì)，不僅用在你能看到的地方，還用在很多內(nèi)部車身結(jié)構(gòu)上，比如門把手、變速器支架、傳動軸。就像保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT2一樣，AMG GT BS也是家族中最強大的車型，代表了品牌最強的造車功力。無數(shù)的品牌在上面閃耀，把最新的賽車技術(shù)下放到民用車上。這些不就是瘋狂賽車迷喜歡的嗎？當(dāng)然，如果你想擁有它，價格是一方面，你得抓緊時間，因為它們往往是限量生產(chǎn)的。