1液力變矩器的組成現(xiàn)代汽車一般采用四元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件液力變矩器。如圖1和圖2所示，這些部件分別置于泵輪、直接連接到發(fā)動機的驅動輪和從動輪之間，即渦輪、泵輪和渦輪，它們連接到自動變速器的輸入軸。圖1示出了液力變矩器的結構。圖2示出了自動變速器液力變矩器1-泵輪2-導輪3-液力變矩器的鎖止離合器。4-扭轉阻尼器(渦輪扭轉阻尼器或雙阻尼器系統(tǒng))；5-渦輪徑向切斷液力變矩器，泵輪與渦輪不接觸，兩者之間有一定間隙(3~4mm)。液力變矩器的輸出軸，也就是變速器的輸入軸，通過花鍵與渦輪連接，導向輪和油泵軸在單向離合器中通過花鍵連接，如圖3所示，可以在一個方向固定導向輪。圖3工作輪2鎖止離合器結構鎖止離合器位于液力變矩器的渦輪前端，其結構如圖4所示。鎖止離合器由鎖止活塞、扭振減振器、渦輪轉子等部件組成。鎖止活塞和扭轉減震器在連接后可以前后移動。減震器通過緩沖彈簧與渦輪傳動板連接，緩沖彈簧可以衰減鎖止離合器連接時的扭轉振動。渦輪轉子用鉚釘固定在渦輪的前端，摩擦片連接到變矩器殼體中的前端面(或鎖止活塞的前端面)。圖4鎖止離合器結構3液力變矩器動力傳遞的作用(不同工況下發(fā)動機動力的液壓或機械傳遞)。減速扭矩增大：當渦輪軸轉速較低時，可以增大發(fā)動機輸出扭矩，降低變速器輸出轉速，便于車輛起步。液力變矩器通過流體傳遞動力，所以可以減少發(fā)動機的扭轉振動和從車輛傳動系統(tǒng)傳遞到發(fā)動機的振動。作為自動離合器)，當發(fā)動機旋轉并且變速器的換檔齒輪接合時，車輛可以停止。驅動變速器的油泵(油泵產(chǎn)生的液壓是自動變速器內(nèi)部液壓系統(tǒng)和換擋驅動器動作的動力源，油泵由液力變矩器驅動。充當飛輪(變矩器可以增加發(fā)動機飛輪的轉動慣量，起到和飛輪一樣的作用，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。