說(shuō)到性能車(chē)，20萬(wàn)的車(chē)有大家熟知的GTI和出鏡率很低的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST。奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），最強(qiáng)2.0T奔馳A45，30萬(wàn)程序擦亮大牛。如果你的預(yù)算是100萬(wàn)，M3/4，C63和奧迪RS不會(huì)讓你失望。這些車(chē)因?yàn)閮r(jià)格高，注定是一些有錢(qián)人的大玩具，另一種車(chē)只能是這部分的一部分。那是凱迪拉克的V系列。很多人都思考了幾秒鐘，但我相信他們并沒(méi)有預(yù)料到它應(yīng)該是什么樣子。轉(zhuǎn)眼間，100萬(wàn)輛高性能車(chē)的市場(chǎng)份額即將被BBA蠶食，凱迪拉克無(wú)法抵擋。一方面用自己的高性能把國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)都引進(jìn)來(lái)了，另一方面也能稍微提升一下自己的品牌形象。整個(gè)CTSVCTSV不同于BBA性能車(chē)，搭載6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)排氣量更大，可爆發(fā)477千瓦功率，855扭矩大大超過(guò)對(duì)方。在性能上，可以說(shuō)已經(jīng)全面超越凱迪拉克。任務(wù)是重新調(diào)校的8AT，百公里加速時(shí)間比老款縮短0.2秒，達(dá)到3.7秒。這個(gè)動(dòng)力水平已經(jīng)達(dá)到了超跑的水平。加入三秒俱樂(lè)部不容易。外觀上，大面積的黑色蜂窩網(wǎng)，凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩充滿了力量和性能范圍。Brembo的高性能制動(dòng)和通用自主電磁懸架進(jìn)一步提高了CTSV的性能極限，使其能夠在極端條件下行駛時(shí)提供充足的信息和車(chē)輛的動(dòng)態(tài)感受。尾部雙邊排氣不僅來(lái)勢(shì)洶洶，而且聲音很大。中控臺(tái)以黑色為主，搭配鍍鉻飾條，用料和做工都非常清晰。100萬(wàn)豪車(chē)可以說(shuō)是內(nèi)飾的選擇。ATSVATSL以“誠(chéng)意”的代價(jià)搶走了不少3系和A4L的市場(chǎng)。但是，光靠2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)單打獨(dú)斗是不夠的。所以凱迪拉克帶來(lái)了自動(dòng)取款機(jī)。3.8L雙渦輪，464馬力603峰值扭矩，可以完成3.8秒的百公里加速。有了這個(gè)動(dòng)力，你絕對(duì)不會(huì)輸給BBA。前置駕駛員的動(dòng)力布局也是偶爾為大多數(shù)興奮的消費(fèi)者增加選擇的原因。從外觀上看，凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計(jì)理念線條流暢，在整個(gè)車(chē)身上很難找到曲面。模糊的線條給撕裂的空氣以銳度。許多國(guó)內(nèi)的ATSL球員正在像ATSV一樣改變他們的外表。因?yàn)榭晒┻x擇的轉(zhuǎn)型案例真的不多。這說(shuō)明凱迪拉克的性能車(chē)在國(guó)內(nèi)真的是無(wú)名小卒。要打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，前提是要有好的產(chǎn)品力，但合適的價(jià)格也是輸贏的關(guān)鍵。CTSV和ATTV在售價(jià)上都有一定優(yōu)勢(shì)，但這不包括期權(quán)的錢(qián)。綜合計(jì)算，其實(shí)性價(jià)比不是很高。此外，相比M、AMG、RS的強(qiáng)烈品牌訴求，凱迪拉克V的品牌價(jià)值率無(wú)疑略有下降。