很高興回答你的問題，但首先請你明白，powershift是一項比較先進(jìn)的技術(shù)。其優(yōu)點是換擋速度快，傳動熱效率高。這顯然是為了提高汽車的加速性能。和跑車一樣，汽車傳動系統(tǒng)(GT、保時捷、法拉利)多用于powershift，而powershift在使用上相對平淡。另外，因為powershift有手動變速效率和變速。Powershift有優(yōu)點，但缺點也很明顯。比如低速抖動現(xiàn)象明顯，后期維護(hù)成本略高，提供過熱保護(hù)。另外，powershift故障率高。早期的動力換擋，尤其是低端的干式動力換擋，散熱很差，國內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。當(dāng)變速器在一檔和二檔之間換擋時會產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致自動變速器使用液力變矩器和行星齒輪，需要精密和高精度的加工。而國內(nèi)精加工水平相對較低，專利壁壘嚴(yán)重，國產(chǎn)車作為后來者發(fā)展難度較大。Powershift本質(zhì)上是兩個手動變速箱一起工作，技術(shù)上更容易開發(fā)。當(dāng)然，開發(fā)制作成品容易，做出來不容易。像福特和通用電氣這樣的大廠也有很多問題。經(jīng)歷了最初的痛苦后，群眾現(xiàn)在好多了。而且powershift傳動效率高，理論上更省油，對改善油耗和滿足法規(guī)要求也有一定意義。AT變速器質(zhì)量穩(wěn)定，耐用性好，但由于制造成本高，制造難度大，油耗比其他兩個低(但換擋加大，與其他兩個的差距越來越小)。CVT變速器的優(yōu)點是平順性好，質(zhì)量一般，缺點是不能承受大扭矩，容易打滑。雙離合換擋速度最快，可以完美釋放發(fā)動機動力，同時油耗低，制造成本是三者中最低的。缺陷的質(zhì)量不穩(wěn)定。雖然用的是國產(chǎn)品牌的三種變速器，但是如果自己做變速器，AT變速器很少研究什么車企，技術(shù)壁壘太高。CVT變速器現(xiàn)在也用的很多。除了奇瑞的技術(shù)，其他汽車公司只采購。最后，雙離合變速器的優(yōu)點是技術(shù)難度低，制造成本低，很多車企都選擇雙離合變速器。由此，動力換擋在國產(chǎn)車上的應(yīng)用越來越廣泛。