行駛時，柴油機明顯發(fā)出“嘟嘟”的聲音。一般來說，這是因為柴油機前蓋內(nèi)的嚙合齒輪磨損太大，齒輪不能正常嚙合。1.發(fā)動機松開油門后，氣缸上部會發(fā)出“鐺”“鐺”“鐺”的異響。具體表現(xiàn)為柴油機由高速降至低速時，氣缸上部有明顯的“小時”、“小時”、“小時”碰撞聲。這種現(xiàn)象比較普遍。主要原因是活塞銷與連桿間隙過大，車速突然降低會產(chǎn)生橫向動不平衡，活塞銷左右擺動撞擊連桿襯套發(fā)出聲音。此時及時更換活塞銷和連桿襯套，避免不必要的浪費和損失；2.怠速時，發(fā)動機罩附近有“啪嗒”“啪嗒”的聲音。這種聲音主要是發(fā)動機氣門間隙過大，氣門與搖臂碰撞造成的。氣門間隙過大時，搖臂與氣門之間的位移過大，碰撞會產(chǎn)生“啪嗒”“啪嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發(fā)生在柴油機長時間工作后，說明發(fā)動機要調(diào)整氣門間隙；3.正常運轉時，氣缸上部有清脆的活塞敲缸聲，即“敲缸”。這是柴油機的通病之一，根本原因是柴油機的噴油提前角太小。為了使混合氣正常形成，高效燃燒，柴油機設計了一定的噴射提前角，使柴油機提前噴入氣缸，與空氣混合。噴油提前角過小時，噴入氣缸的燃油和空氣混合不均勻，燃燒不穩(wěn)定?；钊仙A段，活塞側面沾筆便宜，容易產(chǎn)生敲缸聲。