機艙內(nèi)的異響只有一種，發(fā)動機的異響大部分明顯與其負(fù)荷有關(guān)。診斷時，可采用逐個減輕負(fù)荷的方法。一般采用單缸或雙缸滅火的方法來緩解單缸或雙缸負(fù)荷，以識別異響與負(fù)荷的關(guān)系。機艙只有一個異響，很多人也從聲音來源判斷是機艙異響。通常是金屬的刺耳聲，風(fēng)呼嘯的異響。需要注意的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主往往無法自行解決，最好送廠檢查。發(fā)動機艙異響分析：1。異常噪音只存在于怠速或低速時。產(chǎn)生噪音的原因是活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞銷太緊或連桿軸承太緊；挺桿與導(dǎo)孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；在某些情況下，抓地力開始松動，滑輪環(huán)(這在速度變化時變得明顯)；2、保持一定速度，聲音紊亂，突然減速，有發(fā)出短促的聲音。響的原因是凸輪軸正時齒輪斷裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞銷襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動；3.如果在外面聽到發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，坐在車?yán)锔杏X聲音很大，說明你的車隔音效果不好。應(yīng)檢查車輛的密封條是否有老化現(xiàn)象?；蛘咛岣哕囕v的密封效果。