機艙內(nèi)的異響只有一種,發(fā)動機的異響大部分明顯與其負(fù)荷有關(guān)。診斷時,可采用逐個減輕負(fù)荷的方法。一般采用單缸或雙缸滅火的方法來緩解單缸或雙缸負(fù)荷,以識別異響與負(fù)荷的關(guān)系。機艙只有一個異響,很多人也從聲音來源判斷是機艙異響。通常是金屬的刺耳聲,風(fēng)呼嘯的異響。需要注意的是,如果是發(fā)動機內(nèi)的異響,車主往往無法自行解決,最好送廠檢查。發(fā)動機艙異響分析:1。異常噪音只存在于怠速或低速時。產(chǎn)生噪音的原因是活塞與氣缸壁的間隙過大;活塞銷太緊或連桿軸承太緊;挺桿與導(dǎo)孔間隙過大;氣門凸輪輪廓磨損;在某些情況下,抓地力開始松動,滑輪環(huán)(這在速度變化時變得明顯);2、保持一定速度,聲音紊亂,突然減速,有發(fā)出短促的聲音。響的原因是凸輪軸正時齒輪斷裂或其固定螺母松動;曲軸斷了;活塞銷襯套松動;凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動;3.如果在外面聽到發(fā)動機正常運轉(zhuǎn),坐在車?yán)锔杏X聲音很大,說明你的車隔音效果不好。應(yīng)檢查車輛的密封條是否有老化現(xiàn)象?;蛘咛岣哕囕v的密封效果。