發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，渦輪增壓大多不起作用，所以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出沒有區(qū)別。而且在同樣最大輸出功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于其大排量和線性輸出，在低速時(shí)無疑有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)。高速時(shí)，渦輪增壓器開啟，動(dòng)力輸出可與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。但汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)有1~2秒的“汽輪機(jī)滯后”，很多機(jī)型有明顯的跳躍感，動(dòng)力突然出現(xiàn)。另一方面，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出從頭到尾都很直很穩(wěn)。世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的解決方法如下。1.補(bǔ)油是有標(biāo)準(zhǔn)的，不是越多越好。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中的機(jī)油加注過量時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生更大的不必要的阻力，從而影響動(dòng)力輸出，改善油耗。2、進(jìn)入燃燒室的油量大大增加，燃燒室積碳增加，活塞運(yùn)動(dòng)阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；3.機(jī)油過多時(shí)，從氣缸和活塞之間的縫隙沖入燃燒室燃燒積碳。這些積碳會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，增加爆震的傾向；4.氣缸內(nèi)積碳的紅熱容易引起早期燃燒。落入氣缸后，氣缸和活塞會(huì)加劇磨損，機(jī)油污染也會(huì)加速；5.其次，油太多會(huì)增加曲軸桿的攪拌阻力，增加噪音。