1.8升發(fā)動機(jī)的動力強(qiáng)于1.6升發(fā)動機(jī)，但1.8升發(fā)動機(jī)的油耗也高于1.6升發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量越大，噴射量越高，所以當(dāng)然大排氣量的發(fā)動機(jī)油耗基本都在1升以上。排量是發(fā)動機(jī)一個非常重要的主要參數(shù)。以前對動力的追求只需要增加發(fā)動機(jī)的排量。但是現(xiàn)在很多發(fā)動機(jī)只靠渦輪增壓來追求動力。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排氣量的情況下，對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久，但誕生之初并沒有應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上，而是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在天上遇到的進(jìn)氣量不足的問題。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。這樣，通過壓縮渦輪，空氣可以被壓縮并輸送到氣缸中。