主要用大噸位的貨車,柴油機(jī)也多。原理很簡單。下坡時車輛負(fù)荷過大,柴油機(jī)馬力大,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速高,容易造成“飛車”。顧名思義,截止閥是通過隔絕空氣來實(shí)現(xiàn)這種制動過程,用三通裝置把廢氣從排氣口堵住,使局部氣壓在很小的空間內(nèi)迅速上升,降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。排氣制動當(dāng)然有用。1.排氣制動廣泛應(yīng)用于大型柴油車。在發(fā)動機(jī)排氣管上安裝調(diào)節(jié)閥,關(guān)閉閥門增加排氣沖程的壓力,利用產(chǎn)生的負(fù)壓獲得制動力;2.原理:原動機(jī)輸出裝置的發(fā)動機(jī)換成空氣壓縮機(jī),成為耗電裝置。首先,應(yīng)用排氣制動,然后噴油嘴停止。(相比電噴國三發(fā)動機(jī),很多老的國二發(fā)動機(jī)會繼續(xù)供油。但是發(fā)動機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn),不斷吸入新鮮空氣。3.同時關(guān)閉安裝在排氣系統(tǒng)中的蝶閥,堵塞排氣歧管,使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4-6個大氣壓。此時發(fā)動機(jī)的動力源不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量,而是車輛不斷滑行的慣性力,發(fā)動機(jī)活塞此時壓縮排氣管中的高壓空氣,不斷消耗車輛的動能,達(dá)到降低速度的目的。