獨(dú)立懸架是指每個(gè)車輪獨(dú)立懸掛在底盤上，非獨(dú)立懸架是指汽車的后輪通過軸或車軸連接成一個(gè)整體。只看車的后輪。關(guān)于優(yōu)點(diǎn)，肯定是獨(dú)立懸掛。尤其是顛簸過度的路面。每個(gè)車輪都是獨(dú)立的，當(dāng)一個(gè)車輪碰到障礙物時(shí)，不會(huì)影響到其他車輪，舒適性和穩(wěn)定性都比非獨(dú)立懸架好。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的關(guān)系：1。懸架是汽車車架與車軸或車輪之間所有傳力裝置的總稱，主要作用是傳遞車輪與車身之間作用的所有力和力矩；2.獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，兩側(cè)車輪分別通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；剛性和柔性彈簧可以提高汽車的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，也降低了汽車的重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪獨(dú)立擺動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。但獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用車內(nèi)乘坐空間。3.該非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪通過整體式車架連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強(qiáng)度高、維修方便、前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)。但現(xiàn)代轎車由于舒適性和操縱穩(wěn)定性相對(duì)較差，只能用于成本控制嚴(yán)格的車輛，多為貨車和客車。