另一方面，更換大直徑進(jìn)氣管會增加渦輪增壓器所需的空氣量，這一點(diǎn)很容易理解。不僅要加大進(jìn)氣管的直徑，還要加大進(jìn)氣管的材質(zhì)，使進(jìn)氣量和進(jìn)氣順暢，保證增壓器更好的工作。二、由于帶葉輪的汽油機(jī)轉(zhuǎn)速范圍大，空氣流量變化大，渦輪增壓器的壓縮葉輪一般有12-30個，呈徑向曲線布置，葉片厚度小于0.5 mm，一般葉輪形狀復(fù)雜，三維曲面極三。在低速和自動變速器的車輛中，首選小型渦輪。大渦輪一個是提高輸出功率，一個是維持先進(jìn)高負(fù)荷時保持增壓。較大的渦輪在低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行不穩(wěn)定，反應(yīng)延遲。4.帶中冷器的渦輪增壓器吸入的空氣在壓縮后溫度升高，由于氣流與進(jìn)氣管壁的摩擦，溫度進(jìn)一步升高。這不僅影響增壓效率，還容易發(fā)生爆震，所以安裝了中冷器來防止。汽輪機(jī)的安裝步驟：1。更換排氣支管，將增壓器安裝在新更換的支管座上并加剛性板，然后用卸荷壓力機(jī)擰緊四端螺釘，調(diào)整空氣濾清器的位置；然后，在增壓器的壓力口處安裝發(fā)動機(jī)進(jìn)氣端的儀表軟管；然后兩端用卡扣密封；最后，排氣管2、排氣溢流閥、進(jìn)氣溢流閥安裝在同一個工作點(diǎn)，都是溢流閥體，只是服務(wù)對象不同，可以一步到位。排氣是為了保護(hù)廢氣渦輪的主體。渦輪可以通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣使渦輪葉片無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）工作。因此，當(dāng)壓力超過一定值時，閥可以被向上推動，以克服彈簧的壓力排出廢氣。排氣安全閥也分為內(nèi)排氣設(shè)計(jì)和外排氣設(shè)計(jì)。3.內(nèi)部泄壓閥由帶有旁通閥的杠桿機(jī)構(gòu)控制。當(dāng)進(jìn)氣壓力過高時，氣壓推動膜片和壓縮彈簧，金屬桿推動杠桿機(jī)構(gòu)打開旁通閥。當(dāng)旁通閥打開時，部分廢氣不經(jīng)過渦輪葉片直接進(jìn)入排氣頭，渦輪轉(zhuǎn)速降低。這種巧妙設(shè)計(jì)最重要的作用是保持特定的渦輪增壓值。對于不同增壓值的渦輪，不同增壓值的渦輪保護(hù)動作可以通過改變排氣安全閥閥后彈簧的大小(K數(shù))來處理。4.外置排氣泄壓閥，英文名‘waste gate’，都是降低排氣側(cè)渦輪的壓力。這種安全閥最大的特點(diǎn)是在安裝到汽輪機(jī)上之前，排氣壓力過高時直接壓閥，將高溫廢氣排到大氣中。5.這無疑是一種非常極端的減壓措施。首先，將廢氣直接排放到大氣中是不環(huán)保的；其次，泄壓閥一打開，肯定會發(fā)出很大的噪音。所以這種外置排氣安全閥多用于大功率改裝車和賽車。之所以不用內(nèi)排氣安全閥，是因?yàn)閮?nèi)排氣設(shè)計(jì)不能滿足高排氣壓力要求，工作不穩(wěn)定。