缸內(nèi)直噴相比這兩種方式更有優(yōu)勢(shì)，缸內(nèi)直噴也存在一些缺陷，但這些缺陷不足以掩蓋其優(yōu)勢(shì)，所以最近缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸流行起來(lái)。1.發(fā)動(dòng)機(jī)低溫低負(fù)荷時(shí)燃油合理性略好于直噴。2.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油噴入歧管，可以在一定程度上清潔節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)背面，抑制積碳。3.計(jì)算機(jī)的缺點(diǎn)是計(jì)算機(jī)很難達(dá)到更高的壓縮比。4.直噴的優(yōu)勢(shì)在于可以實(shí)現(xiàn)高壓縮比，噴射策略豐富準(zhǔn)確，使得直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以精確調(diào)節(jié)缸內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)分層燃燒。直噴和電噴有以下區(qū)別。1.電噴最大的好處是可以控制燃油依次進(jìn)入氣缸，對(duì)油品質(zhì)量沒(méi)有太大要求，是一種比較平民化的方式。另外，由于噴油裝置不在氣缸內(nèi)，機(jī)油可以與空氣充分混合，所以對(duì)氣缸的損害很小。車(chē)的壽命也會(huì)加強(qiáng)。2.它的缺點(diǎn)是耗油后會(huì)變得很大，油耗高。一部分燃料在進(jìn)入氣缸前就損失了。而且電噴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的能量也很弱。3.直噴，即缸內(nèi)直噴，是近年來(lái)比較新的技術(shù)。通過(guò)使用氣缸體入口處的裝置，燃油以高壓直接噴入氣缸，而不經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)或氣缸。只有最純凈的空氣通過(guò)氣缸，而不是電噴的油氣混合物。是比較高端的技術(shù)。4.當(dāng)然，新技術(shù)有很多好處，最大的好處就是機(jī)油損耗比較低。因?yàn)楸纫郧吧倭艘坏拦ば颍匀粫?huì)減少消耗。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力也相應(yīng)提高，遠(yuǎn)高于同排量不同技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。但新技術(shù)必然導(dǎo)致價(jià)格高，對(duì)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)能力要求更高。