這兩款發(fā)動機主要是根據發(fā)動機機體的結構來區(qū)分的。當排量不變時，氣管內徑越大，沖程越短。很容易看出，所有高速發(fā)動機都是大口徑設計。直徑大了，沖程會更短，活塞行進的距離會更短，轉速自然會變高。你現在看到的專業(yè)越野車，大型工程機械車，都是大扭矩發(fā)動機，在低速下實現了很大的動力輸出。當最大扭矩或最大輸出功率高于當前發(fā)動機轉速時，這樣的發(fā)動機一般稱為高速發(fā)動機”，“高速發(fā)動機是指發(fā)動機達到最大負荷時發(fā)動機轉速較高的發(fā)動機”，“最大扭矩和最大輸出功率”是根據比轉速來定義的，但這些不同的定義幾乎就是高速發(fā)動機和低速發(fā)動機的區(qū)別：1。一般來說，高速發(fā)動機的內徑必須略大。它之所以大，是因為活塞行程短，而且必須短才能達到高速。2.高速發(fā)動機排量不大，一部分動力來自高速時形成的慣性力。低速發(fā)動機內徑略小，活塞必須比高速活塞長?；钊谐涕L，壓縮比高，對活塞的壓力大，所以一定要牢固。它的動力來源大多是簡單的超大壓縮比。由于其轉速相對較低，在工作中形成的慣性力非常有限；3.由于機體結構設計不同，高速發(fā)動機和低速發(fā)動機的最大功率和扭矩旋轉點不同；4.高速發(fā)動機需要提高轉速才能獲得高輸出和大扭矩，低速發(fā)動機則相反。低速發(fā)動機更適合在城市路況下行駛。需要高速行駛時，使用高速發(fā)動機更合適。