要在側(cè)儀表板上安裝D檔，只能安裝軟、中、硬三種類型的懸掛科幻進(jìn)行控制。同樣，科幻也有常規(guī)和運(yùn)動(dòng)兩種表演選項(xiàng)。(油門支持)一般來說，對(duì)于懸掛模式SF，D擋有兩種模式，根據(jù)懸掛模式由兩種油門模式組成。隔離最大的好處就是通過性強(qiáng)，底盤可以自由升降，高速時(shí)車身可以縮小，風(fēng)阻自然降低，油耗也降低。鄉(xiāng)村道路可以上升，通過性強(qiáng)，隔離可以使車身最小化，貼近地面。俗話說，低則遮百丑，改則先倒。HF風(fēng)格重視低調(diào)，需要一個(gè)爬行范圍。唯一的缺點(diǎn)就是成本比較高。AirBFT氣墊的工作原理是通過調(diào)節(jié)氣壓來改變車身的高度，包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、行李箱、電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)等等。調(diào)節(jié)軟硬懸掛的工作原理：1。其實(shí)說起主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，我們首先想到的是空氣懸掛，然后才是應(yīng)用最廣泛的。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，主要目的是控制車體的水平運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)車體的水平高度，調(diào)節(jié)減震器的硬度。2.正常情況下，地面距離傳感器安裝在裝有氣動(dòng)可調(diào)懸架的車輛的前后輪附近。運(yùn)行計(jì)算機(jī)根據(jù)離地距離傳感器的輸出信號(hào)，判斷車體高度的變化，控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，自動(dòng)壓縮或拉伸彈簧，降低或增加底盤離地高度，提高高速車體的穩(wěn)定性和復(fù)雜路況的通過性。3.在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸架有幾種狀態(tài)。1.保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被提離地面時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)關(guān)閉相關(guān)電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，車輛落地后的原始高度為2，這是正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行駛過程中，當(dāng)車身高度變化超出一定范圍時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)會(huì)定期調(diào)整車身高度：3。調(diào)整清醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李廂蓋開關(guān)喚醒時(shí)，系統(tǒng)將通過車身液位傳感器檢查車身高度。當(dāng)車身高度低于正常高度到一定程度時(shí)，儲(chǔ)氣罐提供壓力使車身上升到正常高度。此外，空氣懸架可以調(diào)節(jié)減震器的硬度和柔軟度，包括軟、正常和硬件狀態(tài)(舒適、正常和運(yùn)動(dòng)模式等。)，駕駛員可以通過車內(nèi)的控制按鈕來控制。