原因有很多。怠速控制閥故障節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障氧傳感器故障概率大((伴有不燃黑煙癥狀))機(jī)械故障不能說(shuō)是油嘴之類(lèi)的問(wèn)題。怠速不穩(wěn)，高低故障：1。怠速開(kāi)關(guān)故障分析。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)，ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴射量。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，進(jìn)氣量小，混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高；2.當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋混合氣過(guò)濃時(shí)，會(huì)減少?lài)娪土?，增加怠速控制閥的開(kāi)度，混合氣過(guò)稀。降低速度。當(dāng)ECU從氧傳感器接收到混合氣過(guò)稀的反饋時(shí)，它會(huì)增加噴油量并減小怠速控制閥的開(kāi)度。如果混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速會(huì)增加。3.這樣反復(fù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)、方向盤(pán)、大燈都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增加而停機(jī)，ECU增加人的噴射量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)斷開(kāi)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)時(shí)，噴油量略有增加，但轉(zhuǎn)速不上升。