2012年，前線使用本田地球夢系列發(fā)動機，賽車使用i-VEC發(fā)動機。發(fā)動機是在VTEC的基礎(chǔ)上改進的，引入了直噴和改進的進氣道。本田接地氣的夢想系列發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴、i-VTEC、可變進氣歧管技術(shù)、高壓縮比、輕量化氣缸等技術(shù)，提高了發(fā)動機動力，降低了發(fā)動機油耗。有趣的是，地球夢想引擎的精髓仍然在于i-VTEC技術(shù)。在發(fā)動機運行期間，氣門開啟正時、氣門開啟時間和氣門開啟行程在這三個變量之間基本上相互配合。發(fā)動機工作時，工作狀態(tài)隨時變化。主機參數(shù)的變化需要大量的數(shù)據(jù)和操作支持。雖然將這些技術(shù)整合到一臺發(fā)動機上非常困難，但本田研發(fā)的這臺地球之夢發(fā)動機做到了這一點。這就是地球夢想引擎的優(yōu)勢。至于車的動力配置，該車搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，有著接地氣的夢想L15B系列。發(fā)動機最大功率96kw，最大扭矩155 Nm。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱和CVT無級變速箱。