很多開(kāi)手動(dòng)擋的人都覺(jué)得累。主要原因是你的手和腳，以及你的大腦，必須始終處于相互協(xié)調(diào)的狀態(tài)。在整個(gè)駕駛過(guò)程中，駕駛員必須對(duì)汽車(chē)的駕駛狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，而自動(dòng)變速器在很大程度上免去了大量繁瑣的操作，讓駕駛成為一件非常簡(jiǎn)單的事情。我們?cè)陂_(kāi)手動(dòng)擋的時(shí)候會(huì)需要用左腳踩離合，所以在開(kāi)自動(dòng)擋的時(shí)候，我們的左腳往往處于“放羊”的狀態(tài)。畢竟沒(méi)有踏板，我們左腳的操作總是讓人感覺(jué)別扭。但是也有很多人在開(kāi)自動(dòng)擋的時(shí)候喜歡左腳踩剎車(chē)，右腳踩油門(mén)。這是正確的方法嗎？安全嗎？首先，我國(guó)交通法規(guī)中并沒(méi)有明文規(guī)定“左腳不準(zhǔn)踩剎車(chē)”，所以從規(guī)范操作上來(lái)說(shuō)，左腳踩剎車(chē)并不違法，但為什么不推薦呢？看看什么樣的人喜歡用左腳蹬車(chē)。沒(méi)錯(cuò)！里斯。賽車(chē)手之所以喜歡左腳剎車(chē)右腳油門(mén)，一方面是因?yàn)轳{駛效率會(huì)更高，另一方面是因?yàn)閯?dòng)作不一致，避免了用油門(mén)剎車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。所以賽車(chē)手操作的目的是提高賽道上的比賽成績(jī)和表現(xiàn)，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有必要。畢竟要把左腳剎車(chē)和右腳油門(mén)練到爐火純青，不僅需要天賦，還需要長(zhǎng)期的刻苦訓(xùn)練。相信很多人都有右腳比左腳好用的習(xí)慣。用右腳操作通常比用左腳更方便。那么開(kāi)車(chē)時(shí)的反應(yīng)就是油門(mén)剎車(chē)的控制，右腳控制會(huì)更舒服。在油門(mén)和剎車(chē)線(xiàn)性輸出的過(guò)程中，當(dāng)你的右腳已經(jīng)形成了一定的肌肉記憶時(shí)，靈活控制油門(mén)和剎車(chē)就變成了一個(gè)自然的動(dòng)作，會(huì)給駕駛者帶來(lái)更加平順的加速和剎車(chē)感。如上所述，關(guān)于操作便利性的優(yōu)勢(shì)，在操作頻率上，制動(dòng)踏板在日常駕駛中的使用頻率遠(yuǎn)低于油門(mén)踏板。所以，如果使用左腳剎車(chē)，操作右腳油門(mén)，駕駛員的左腳會(huì)經(jīng)常懸空，無(wú)形中增加了左腳踝的疲勞?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，不踩剎車(chē)的時(shí)候，左腳不用放踏板，就不會(huì)累。但這會(huì)帶來(lái)一個(gè)新的問(wèn)題，就是你的左腳比右腳離剎車(chē)踏板更遠(yuǎn)。兩種方式的區(qū)別會(huì)直接體現(xiàn)在剎車(chē)距離和時(shí)間上，這在某些情況下往往是致命的。而且人在緊張的時(shí)候，左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)，會(huì)大大增加誤操作的概率，這也是自動(dòng)擋車(chē)輛誤操作導(dǎo)致交通事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手動(dòng)擋車(chē)輛的原因之一。所以左腳剎車(chē)，右腳油門(mén)，無(wú)論是從習(xí)慣角度還是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避角度，都是絕對(duì)不正確的。有這個(gè)習(xí)慣的司機(jī)建議盡量改正，萬(wàn)一1萬(wàn)塊錢(qián)怕誤操作。