可以調(diào)整。在第一種情況下，真空助力泵漏氣或出現(xiàn)故障。要知道制動踏板上的力是由兩個制動助力泵增加的。壞了就很難剎車，就是以前靠剎車助力泵的真空力，現(xiàn)在只能靠自己的腳。這種差異很容易感受到。第二種情況，熄火后踩剎車也和剎車助力泵有關。制動助力泵只有在發(fā)動機工作的時候才會持續(xù)產(chǎn)生真空，發(fā)動機不工作的時候只能靠之前剩下的一點點真空。它通常在幾個步驟后消失，但在復制開始后會恢復，而不是故障。如果剎車過猛，停不下來，一定要調(diào)整：1。其實剎車軟還是硬，是人對車輛制動系統(tǒng)反應速度的一種主觀感受。每個人的剎車力度不同，對車輛剎車時間的感受也不同；把同一輛車給兩個不同的人試駕。通常開車軟的人會覺得這車剎車不軟不硬，開車熟練的人會覺得這車剎車有點軟，你踩一下才會生效。這是不同主體對剎車硬度的不同判斷；3.雖然制動硬度的判斷在很大程度上會受到主因素(駕駛員)的影響，但一般來說，制動硬度是指踩下制動踏板后，車輛的制動系統(tǒng)反應慢，減速慢，需要用力踩才能使車輛停下來；大多數(shù)日本車都有軟剎車。用力踩下剎車踏板后，車輛減速時間稍長，完全停下來需要一段距離。