法拉利羅馬前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。法拉利羅馬是法拉利旗下的一款全新gt跑車，搭載3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。法拉利Roma（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機功率620馬力，最大扭矩760牛米。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。很多超跑和豪華車基本都采用雙橫臂獨立懸架，可以提高汽車的操控性和舒適性。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。雙橫臂懸架可以抑制制動點頭現(xiàn)象和車身的側(cè)傾幅度。這種懸掛可以提高汽車的轉(zhuǎn)彎速度。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的操控性。多連桿懸架和雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)基本都比較復(fù)雜，零件數(shù)量也比較多。當(dāng)然這兩種懸掛的成本基本都比較高。