如果踩地板油時噴油過多，進入氣缸的空氣不足以將汽油全部燃燒，未燃燒的汽油進入排氣管。這時，如果你松開機油，發(fā)動機會立即停止噴油，但仍會有少量空氣被吸入氣缸。這些空氣會在沒有燃燒或少量燃燒的情況下排到排氣歧管，與之前沒有完全燃燒的汽油混合在一起。而且排氣歧管內(nèi)的溫度很高(紅色的排氣歧管你肯定見過)，所以會在排氣管內(nèi)燃燒。這種現(xiàn)象和有沒有渦輪無關，只和噴油量是否過多有關。如果你想獲得更大的動力，你必須讓更多的空氣和更多的汽油燃燒。汽油多很簡單，多噴點就行，但是攝入量不能想多少就多少。為了讓有限的空氣全部參與燃燒，最好的辦法就是多噴點油。一些大馬力的車或者一些改裝車都會有這種現(xiàn)象。還有最喜歡的瞎火。這是一個抑制渦輪遲滯的系統(tǒng)。渦輪遲滯的原因就不用我多說了。熄火是指你松開油門后，發(fā)動機繼續(xù)噴油，但火花塞不點火?？諝夂推突旌虾?，直接從氣缸排出，在排氣歧管中點燃，不斷推動渦輪，保持高速運轉(zhuǎn)。下次踩油門，渦輪可以直接介入。所以你看，有些改裝過的渦輪增壓車后面經(jīng)常爆炸。排氣聲踩出：靶場就是排氣回火聲。踩下油門后，車速增加，再松開油門，排氣管會發(fā)出砰砰的聲音。回火和射擊聲一般指汽車受油時排氣管突然起火，并伴有‘砰、砰’的聲音。踩排氣回火的爆破聲：1。所謂排氣管“爆炸”，是指可燃混合物在排氣管內(nèi)燃燒時發(fā)出的爆炸聲音。不僅降低了發(fā)動機功率，還增加了油耗。有時，強大的膨脹壓力足以使排氣管或消聲器爆裂。2.點火太晚。排氣管在發(fā)動機中高轉(zhuǎn)速時爆炸，閥門堵塞后故障依然存在。就是因為點火太晚后混合氣沒有完全燃燒，然后排氣管爆了。3.只要將分電器外殼逆著分電器頭的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)到合適的角度，故障就可以排除。點火障礙。發(fā)動機啟動時排氣管爆了，可能是因為高壓保險絲的錯亂，導致兩個氣缸不工作。