車輛是否偏離軌道？個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面來看：一是車輛勻速直線行駛時(shí)，松開方向盤后，車輛行駛方向偏向一側(cè)；第二，車輛可以停在一邊，但是方向盤打不直。任何事情出錯(cuò)都是有原因的。分開來看。直線行駛中產(chǎn)生偏差的原因一般來說，任何車輛都會(huì)被允許直線偏離。一般的標(biāo)準(zhǔn)是車輛在50-100m的距離內(nèi)低速行駛，沒有明顯的跑偏是合理的。但超出這個(gè)距離，只要沒有明顯的偏差，也是在合理的范圍內(nèi)。需要注意的是，車輛跑偏不能定義為跑偏。畢竟行駛過程中會(huì)有很多影響因素，所以認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)要以多次(至少三次)車輛跑偏現(xiàn)象為依據(jù)。產(chǎn)生偏差的主要原因如下：1 .左右輪胎的氣壓不一致。這個(gè)道理很好理解。氣壓不同時(shí)，輪胎的周長(zhǎng)會(huì)不一致，車輛必然向氣壓低的一側(cè)傾斜。如果氣壓引起的偏差比較明顯，可以通過目測(cè)發(fā)現(xiàn)。2.錯(cuò)誤的前束。前束主要是指前輪的外傾角。簡(jiǎn)單來說，正確的前束可以形成前輪“小前大后”的喇叭口形狀。錯(cuò)誤的前束一般是“大前小后”的形式出現(xiàn)這種情況的原因之一是前懸架被撞過，或者連桿與懸架球頭間隙過大。雖然解決方案主要是四輪定位，但前提必須是懸掛系統(tǒng)完好無損。3.制動(dòng)系統(tǒng)故障。剎車(主要是前輪剎車)造成的跑偏是隱性的，但不得不防。制動(dòng)系統(tǒng)最常見的故障是前卡鉗回位不平穩(wěn)，對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)有一定阻力。因?yàn)楣收虾茈y找到，當(dāng)四輪定位和反復(fù)調(diào)試都無法解決問題時(shí)，就要考慮剎車系統(tǒng)是否有故障。當(dāng)然，造成車輛跑偏的因素還是很多的，比如道路的坡度設(shè)計(jì)，路面的不平整，都有可能造成方向偏差。所以方向的偏差要綜合考慮，不能因?yàn)槌霈F(xiàn)過一次就下結(jié)論，也不能因?yàn)橐呀?jīng)出現(xiàn)就無動(dòng)于衷。畢竟車輛跑偏對(duì)行車安全非常重要。方向盤錯(cuò)位和車輛跑偏的原因雖然各有特點(diǎn)，但也是相互聯(lián)系的。比如在一些四輪定位調(diào)試中，需要調(diào)整方向盤的角度，以達(dá)到方向和行駛的一致性。但方向盤錯(cuò)位的原因大多是前輪被撞，導(dǎo)致三角臂或下?lián)u臂變形，從而改變了車輪一側(cè)的前束。在這種情況下，可以通過更換損壞的零件或四輪定位來恢復(fù)方向盤的正確位置，而不是輕易用“碎玻璃”來更換方向盤的位置?？梢姺较虮P是有其固定位置的，任何試圖通過改變方向盤位置來解決跑偏問題的做法都是“捂耳朵”，是一種治標(biāo)不治本的保養(yǎng)方法?？傊囕v跑偏后，一定要及時(shí)檢查、調(diào)整、保養(yǎng)。原因是跑偏會(huì)對(duì)行車安全造成很大影響。至于怎么查？可以總結(jié)為三檢，即輪胎、懸掛、剎車；一個(gè)參考，即以方向盤的位置為參考，綜合判斷并修復(fù)跑偏問題。