優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)懸掛系統(tǒng)由很大一部分組成，比復(fù)雜的雙橫臂、多連桿要簡單很多。焊接的H型懸架整體安裝在車身上，搖臂和車身只有兩個(gè)連接點(diǎn)，所以裝配簡單，成本低也是這一級別的車所必須的。另外整個(gè)懸掛占用的空間比較小。缺點(diǎn)：承載能力差，抗側(cè)傾弱，減振性能差，舒適性有限。優(yōu)點(diǎn)：1。使車輪有更大的運(yùn)動空間，方便使用獨(dú)立懸架，提高汽車的越野性能。2.與同噸貨車相比，車架較輕，降低了整車質(zhì)量。3.重心低，所以行駛穩(wěn)定性好。4.車架的強(qiáng)度和剛度大。5.脊柱還可以作為防塵罩來阻擋傳動軸。缺點(diǎn)：1?？蚣艿闹圃旃に噺?fù)雜，要求精度高。2.由于維護(hù)維修不便，多中梁框架與中梁框架的優(yōu)缺點(diǎn)如下。1.優(yōu)點(diǎn)：扭轉(zhuǎn)剛度好，前輪轉(zhuǎn)向角大，跳躍空間大，獨(dú)立懸架安裝方便，操縱穩(wěn)定性好，強(qiáng)度和剛度高；書脊還可以作為擋傳動軸的防塵罩。2.缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，裝配維護(hù)困難，目前應(yīng)用較少；3.中梁的橫截面可以是管狀、槽形或箱形。中梁前端是固定發(fā)動機(jī)的延伸支架，而主減速器殼一般固定在中梁后端，形成開放式驅(qū)動橋。掛在中梁上的支架是用來支撐車身和安裝其他部件的。當(dāng)中心梁為管狀時(shí)，傳動軸可以穿過管道；4.中梁車架位于中央，只有一根縱梁貫穿車的全長，也稱為脊柱車架。中梁架扭轉(zhuǎn)剛度好，前輪轉(zhuǎn)向角大，使車輪在結(jié)構(gòu)上有較大的跳動空間，便于安裝獨(dú)立懸架，提高了汽車的越野性能。與同噸位的卡車相比，它的車架更輕，整車質(zhì)量更低，但重心也更低。