相對來說，越多越好。例如，三缸12氣門發(fā)動機每缸有兩個進氣門和兩個排氣門，四缸16氣門發(fā)動機每缸有兩個進氣門，四缸8氣門發(fā)動機每缸有一個進氣門。一般來說，排氣閥越多，尾氣排放越干凈(徹底)。當發(fā)動機進氣閥較多時，在高轉(zhuǎn)速下仍能保持強勁動力，但買車時不必太在意進氣閥的數(shù)量?，F(xiàn)在的氣門當然是越多越好，尤其是5氣門技術，可以提升壓力。氣門是指氣缸的進氣門和排氣門。與進氣門直接相連的進氣歧管是發(fā)動機吸入混合氣(或新鮮空氣)的入口；排氣門與排氣歧管相連，排氣歧管是發(fā)動機排出燃燒廢氣的出口。壓縮比是活塞能夠壓縮氣缸中空氣的程度。壓縮越大，動力越強。與去年同期相比，動力更大。在進氣和排氣過程中，需要一個閥門來吸入和排出氣缸中的氣體。大部分是由進氣門和排氣門組成：1。閥門不停地打開和關閉。氣門的進排氣容積越大，活塞在每個進氣或排氣沖程中遇到的阻力就越小，做的無用功就越少。2.但如果閥門較大，在高速運動中由于慣性，配氣會不準確。當然，多氣門可以獲得大劑量的進排氣；3.還克服了高品質(zhì)的慣性問題，有利于提高車輛的動力和高速運行。但如果閥門多了，制造工藝就復雜了，技術失敗率就高了。如果技術條件成熟，閥門越多越好。總的來說可以提高發(fā)動機動力。