干式和濕式傳動原理基本相同，都有兩個離合器輪流工作。然而，離合器的主動盤和從動盤之間的連接介質(zhì)是不同的。干式雙離合靠空氣，濕式雙離合靠油。雙離合變速箱在工作時，會通過摩擦產(chǎn)生熱量，尤其是在龜速段。雙離合器不斷在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產(chǎn)生大量的熱量。干式雙離合是風(fēng)冷，風(fēng)冷，所以散熱效率沒有這種濕式雙離合高。就像我們剛煮的雞蛋，在水里冷卻速度還不如用電風(fēng)扇使勁吹。所以干式雙離合散熱差是更容易出現(xiàn)故障的原因。所以從耐用性來說，濕式雙離合比干式雙離合更不容易壞，更耐用。區(qū)分干式和濕式雙離合器的關(guān)鍵是檢查干式和濕式雙離合器的摩擦片是否含有潤滑油。離合器的摩擦片如果放在潤滑油中，稱為濕式，否則稱為干式：1。Powershift簡稱DCT，英文名是DualClutchTransmission，中文翻譯應(yīng)該是“雙離合變速箱”。因為它有兩套離合器，當(dāng)然很多人干脆叫它雙離合變速箱。2.離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，是發(fā)動機(jī)和變速箱之間動力傳遞的“開關(guān)”。它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機(jī)構(gòu)。其關(guān)鍵作用是保證汽車平穩(wěn)起步，減少換擋時傳動齒輪的沖擊負(fù)荷，避免傳動系統(tǒng)過載；3.在大多數(shù)汽車中，換擋是通過離合器的脫開和接合來實現(xiàn)的，在脫開和接合之間會有一個動力傳遞的暫時中斷。這對普通車沒什么影響，但在爭分奪秒中，如果離合器掌握不好，動力跟不上，速度就會變慢，性能也會受到影響。