目前汽車市場主流懸架分為后輪獨立懸架和后輪非獨立懸架。后輪獨立懸架可以提高多向控制力，使車輪有更穩(wěn)定的行駛軌跡。后輪獨立懸架有很多優(yōu)點，比如舒適性更高，輪胎緊貼地面，轉(zhuǎn)彎時車身傾斜度減小。舒適性和可操作性高。缺點是價格高，占用空間大，結(jié)構(gòu)復雜。后輪依賴懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，耐用，成本低，但操縱性和舒適性差，減振和承重差。簡而言之，非獨立懸架是指汽車兩側(cè)車輪通過硬軸連接，硬軸通過彈簧等彈性裝置與車架連接，相當于左右兩側(cè)車輪為一體的獨立懸架。是指左右車輪通過彈簧等彈性裝置與車身相連，可以從以下幾個方面進行比較：舒適性、可操作性、汽車成本、汽車空間。選擇獨立懸掛還是非獨立懸掛，要看個人情況。1.獨立懸架系統(tǒng)各側(cè)車輪基本獨立，通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方；2.優(yōu)點是重量輕，可以提高車輪與地面的附著力，減少對車身的沖擊，也就是說提高了汽車的舒適性?？梢岳斫鉃椋囕v的發(fā)動機也可能同比下降，車輛的重心也會下降，車輛的穩(wěn)定性和舒適性都會得到提高。當然，獨立懸架結(jié)構(gòu)復雜，成本高，后期維護也很貴。還能占據(jù)車內(nèi)的一部分坐空間。3.非獨立懸架是指兩側(cè)車輪由一個整體式車架連接，車輪和車軸通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。與獨立懸架相比，非獨立懸架結(jié)構(gòu)非常簡單，但強度很高。知識的舒適性和穩(wěn)定性降低了。當然，這些只是字面上的理解。簡單來說，就是左輪通過孔的時候，不會作用在右輪上。像這樣的，和去年同期相比是獨立的。我們稱之為獨立懸架，反之亦然。