要知道，20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，美國(guó)福特汽車年產(chǎn)量達(dá)到幾萬輛，就是因?yàn)樯a(chǎn)工藝優(yōu)化，降低了成本和價(jià)格。降價(jià)后，這款車終于開始在美國(guó)普及。因此，特斯拉的行動(dòng)被專家認(rèn)為是用高效的生產(chǎn)工藝普及電動(dòng)汽車。那為什么在這個(gè)階段進(jìn)攻？其中一個(gè)重要原因是政府對(duì)新能源電動(dòng)汽車的支持，以及高效鋰電池技術(shù)的成熟。事實(shí)上，特斯拉的發(fā)展一直與電池技術(shù)息息相關(guān)。比如最初使用的鈷酸鋰電池，10000個(gè)鈷酸鋰電池串聯(lián)起來作為第一輛特斯拉試驗(yàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種電池能量密度高，電池成本比美國(guó)汽油降低3-4倍。之后特斯拉找到了更便宜的電池，三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池。這種電池的成本大幅下降，僅為美國(guó)汽油的1.2倍。然而，這種電池使用金屬和鈷。這種金屬產(chǎn)量少，供應(yīng)不足，價(jià)格20年漲了6倍，三元鋰電池的供應(yīng)也受到了限制。因此，特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)張仍然是一個(gè)瓶頸。特斯拉電動(dòng)汽車使用以下電池。1.特斯拉的單位電池由十幾個(gè)包組成。一個(gè)封裝的電池模塊價(jià)值2000元左右，一個(gè)封裝由70多個(gè)電池組成。90kWh電池的Model S 90d更換電池價(jià)格在17萬元左右，每50kWh需要8萬元。而且電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程高，電池容量越大，電池價(jià)格越高。2.特斯拉的電池組由7000多個(gè)18650節(jié)電池組成。18650塊電池的壽命是按照充放電次數(shù)計(jì)算的，大概1000次左右。如果兩天充一次，2000天就下來了。也就是說，5年左右需要更換一塊新電池。當(dāng)然要看車的實(shí)際使用情況；3.雖然特斯拉的電池很貴，但是一旦損壞，更換一個(gè)也要花很多錢。但其實(shí)電動(dòng)車的電池并不易碎。根據(jù)國(guó)內(nèi)法律政策的限制，電動(dòng)車可提供8年或15萬公里的電池質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池?fù)p耗不得超過30%；4.所以在廠家定義的質(zhì)保期內(nèi)，車主根本不擔(dān)心電動(dòng)車的續(xù)航問題。特斯拉的續(xù)航時(shí)間比大部分電動(dòng)車都長(zhǎng)，官方數(shù)據(jù)是45萬~ 60萬公里。