同級別同排量的汽車，兩驅(qū)和四驅(qū)的油耗差別其實是差不多的，真正影響油耗的是車主平時的駕駛習慣。

油耗和很多因素有關(guān)，比如車重、發(fā)動機技術(shù)、變速器匹配、個人駕駛習慣等。這種說法一般存在于我們?nèi)粘Ｊ褂玫倪@類車上。我不確定誰能像寶馬M5一樣在四驅(qū)模式或者兩驅(qū)模式下省油，因為兩驅(qū)模式很浪費動力，但是我們?nèi)粘Ｊ褂玫倪@種車的輪胎很難突破這個抓地力極限。四驅(qū)的意義在于增加這輛車的滾動摩擦力，進而增加這輛車的滾動阻力，需要更多的動力來抵抗這輛車的阻力。同時配備了四驅(qū)系統(tǒng)，即使是電子限滑等結(jié)構(gòu)，也會增加一定的重量。兩驅(qū)和四驅(qū)油耗比兩驅(qū)多0.3-0.4l。根據(jù)工信部給出的理論油耗，兩驅(qū)和四驅(qū)的實際油耗差不會超過1 L: 1。我覺得車輛的油耗跟道路環(huán)境、個人駕駛習慣、車輛的磨合情況有很大關(guān)系。同樣排量的車在正常地面行駛的話，兩驅(qū)比四驅(qū)能省一點油。我覺得原因很簡單。2.不過漢蘭達采用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)模式的關(guān)鍵是讓汽車自動識別道路信息，在電腦芯片的調(diào)節(jié)下，在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間動態(tài)切換。它最大的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，能有效降低成本和整車質(zhì)量；然而，它也有一些缺點。因為結(jié)構(gòu)上的缺陷，前后橋傳遞動力時，50%以上的動力不能傳遞到后輪軸，這使得它在主動安全調(diào)節(jié)中相當小。所以安全監(jiān)督和全時四驅(qū)還是有一些區(qū)別的。