還有其他不同于普通司機(jī)的招數(shù)，比如左腳剎車，腳跟，彈簧離合，高速手剎等等。首先是保護(hù)傳輸。大部分賽車，如果不是配備順序變速器的高端貨，MT是沒有同步器的，自然是靠兩腳離合器換擋。賽車手用左腳剎車。因為車在入彎前速度太快，所以一定要適度減速。此時如果停油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會立刻下降，車子出彎的速度也會受到影響；2.因此，用左腳剎車。左腳剎車，右腳踩油門，保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣，汽車轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)時，發(fā)動機(jī)仍處于高速狀態(tài)，轉(zhuǎn)出來時會有更大的馬力和扭矩輸出，速度更快；3.尤其是在沙礫地的拉力賽中，左腳會用來剎車彎道。雖然目的基本上是維持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，但和腳跟反應(yīng)一樣，腳跟反應(yīng)是在降檔時做的，而不降檔時用左腳剎車。通過小編的介紹，我不知道你用哪只腳剎車。一切都好嗎？希望以上介紹能幫到你。如果你想知道更多，請繼續(xù)閱讀本網(wǎng)站的其他文章！