有些車除了D擋還有L擋。l檔意思是低檔。把擋位換成L，變速箱的擋位就可以固定在1和2之間。在爬坡的情況下，需要很大的扭矩才能把車輛向上推，克服坡道的阻力。其他汽車有D1和D2齒輪。我覺得原理和L擋一樣。D1檔位鎖定在1檔，D2檔位鎖定在1-2檔。中高級(jí)車主喜歡用S擋爬坡。當(dāng)然，S擋的動(dòng)力很強(qiáng)，爬起來毫無壓力。但是用S檔爬坡會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。M- range是自動(dòng)擋的手動(dòng)模式，車主可以通過“M”和“M-”手動(dòng)給車升檔或降檔，這也是爬坡或超車時(shí)更適合實(shí)際用車的操作。有些汽車既沒有L擋，也沒有D1、D2、M擋或S擋。我覺得目前很多車輛基本上都配備了坡道攤鋪系統(tǒng)。開啟該功能不僅可以避免倒退，還可以使啟動(dòng)情況更加穩(wěn)定。新手駕駛技術(shù)的變化如下：1。上坡轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)選擇外側(cè)和內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。入彎前先松開，讓車靠外側(cè)以更快的速度入彎，然后降一兩檔，再選擇路線和方向，同時(shí)輕踩油門；通過彎道頂部后，切回彎道外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠在彎道外側(cè)快速駛出彎道；2.下坡轉(zhuǎn)彎和上坡轉(zhuǎn)彎是一樣的。你也應(yīng)該選擇一條由外向內(nèi)的轉(zhuǎn)彎路線。入彎前要松開油門，踩下剎車，讓車大幅度減速降一兩檔，然后靠在彎道外側(cè)以更慢的速度入彎，再松開剎車選擇路線，修正方向；通過彎道頂部后，切回彎道外側(cè)，同時(shí)輕踩油門，最后從彎道外側(cè)快速駛出彎道；3.死角就是看不到出口的角落。首要任務(wù)是降低車速，不能在普通彎道行駛。為了預(yù)防和對(duì)抗車禍，你必須在路邊開車。通過左側(cè)彎道時(shí)，車輛應(yīng)沿彎道外側(cè)行駛。通過右側(cè)彎道時(shí)，車輛應(yīng)沿彎道內(nèi)側(cè)行駛。一旦看到彎道出口，就可以變道，修正方向。按照先外后里外的方法，加油口門會(huì)加速離開彎道。4.復(fù)合彎頭復(fù)合彎頭是由兩個(gè)以上彎頭組成的彎頭。通過復(fù)合曲線時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一條曲線。第一個(gè)任務(wù)是減速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的入口。在每個(gè)彎道，你基本上都是按照先外后內(nèi)的方法在外側(cè)行駛。同時(shí)，我可以補(bǔ)充一點(diǎn)。當(dāng)你通過最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口，就可以糾正方向，全力加速，直行駛離彎道。