大部分都是幾個(gè)億，雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）450h的內(nèi)飾很規(guī)整，上黑下淺。這樣的設(shè)計(jì)可以很容易被大多數(shù)人接受，但結(jié)合其90萬人民幣的銷售價(jià)格，恐怕基本上不是所有人都能接受的。3354看起來是不是太普通了？但是方向盤左側(cè)的調(diào)節(jié)面板絕對是一個(gè)亮點(diǎn)。通常，它隱藏在中控臺(tái)中。只需按下上面的“推”鍵，調(diào)節(jié)面板就會(huì)像電影里的秘密武器一樣被慢慢拉出。太刺激了。這輛車需要一萬左右。豪華舒適是每一輛高端商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)車的基本品質(zhì)。GS450h因其正面logo上隱約的藍(lán)光而顯得更加神秘?；旌蟿?dòng)力汽車在國內(nèi)對我們來說還是一個(gè)比較少見的東西，在國內(nèi)只能看到兩三款。當(dāng)然，朋友們很關(guān)心混合動(dòng)力汽車會(huì)不會(huì)為了保護(hù)環(huán)境而放棄性能。雷克薩斯商用車、混合動(dòng)力車。V6發(fā)動(dòng)機(jī)，296馬力，最高時(shí)速185公里。于2009年推出。油耗8.1升，質(zhì)保六年或15萬公里：1。GS450h上安裝的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當(dāng)然也可以手動(dòng)設(shè)置，包括正常和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)的舒適性。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門的沖動(dòng)。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收，只有少數(shù)稍大的波動(dòng)引入車內(nèi)；運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛系統(tǒng)外觀比上一年更靈敏，地面信息傳遞更清晰。但與純跑車的剛性懸掛調(diào)校相差甚遠(yuǎn)。畢竟這不是那種車。這款車采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然駕駛過程中轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，作為男司機(jī)感覺有點(diǎn)輕，但是方向盤的反饋不錯(cuò)，感覺挺有彈性的。上述特寫的編輯認(rèn)為，基本上應(yīng)該和這款GS450h H上安裝的VGRS可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，GS450h配備了自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)。所謂自適應(yīng)，就是電腦按照司機(jī)設(shè)定的距離，讓車保持在這個(gè)距離；3.第一項(xiàng)任務(wù)是在打開此功能之前打開巡航控制開關(guān)。此時(shí)除了巡航激活燈，儀表盤中央顯示屏上還有RADARREADY字樣；此時(shí)，您可以設(shè)置距離值。距離值包括三個(gè)級(jí)別。圖像顯示一個(gè)網(wǎng)格是最近的，三個(gè)網(wǎng)格是最遠(yuǎn)的。距離值分別為40m、60m和80m。