我覺得并不是所有的汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都做好了用戶體驗(yàn)，尤其是用戶手冊里的很多內(nèi)容太籠統(tǒng)。比如配備自動(dòng)變速箱的汽車應(yīng)該如何操作？可以寫得更詳細(xì)。比如能不能空擋滑行或者踩剎車帶之類的紅燈？畢竟這些情況是日常車輛中經(jīng)常遇到的。沒有人比他們更清楚這些事情能不能做到，會(huì)對(duì)車產(chǎn)生什么影響。但是他們不會(huì)告訴你。我不知道他們是不想告訴你還是不想告訴你。雖然最懂的人沒說，但是人真的比較關(guān)注這個(gè)問題，所以我就教別人怎么教別人怎么教別人怎么做。根據(jù)我的理解，還是和你討論一下這個(gè)問題吧。1.先把CVT變速箱分類。我說的分類標(biāo)準(zhǔn)是“發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞方式”。目前配備CVT變速箱的自動(dòng)擋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞裝置主要有液力變矩器和多片離合器。為什么要先做這個(gè)分類？因?yàn)檫@關(guān)系到我們接下來的討論。2.液力變矩器傳遞動(dòng)力的特性液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速和半聯(lián)動(dòng)的特性。這個(gè)功能很重要。比如我們開自動(dòng)擋汽車，輕剎車，就是因?yàn)橐毫ψ兙仄?。但是液力變矩器還有一個(gè)特點(diǎn)，就是不能完全切斷動(dòng)力。我們可以把變矩器想象成手動(dòng)離合器，但是這個(gè)離合器是有限制的，不能全踩。您只能在全組合和半聯(lián)動(dòng)之間切換。3.動(dòng)力傳遞用多片離合器的特點(diǎn)。許多離合器片和摩擦片交替疊放，使離合器片和摩擦片受壓，通過摩擦傳遞動(dòng)力。通過改變壓力，可以控制離合器工作在半聯(lián)動(dòng)和全結(jié)合狀態(tài)。多片離合器的特點(diǎn)之一是可以完全切斷動(dòng)力傳遞。因?yàn)殡x合器片和摩擦片之間的摩擦是靠壓力壓緊產(chǎn)生的來傳遞動(dòng)力，如果壓力消失，就相當(dāng)于完全切斷了動(dòng)力。4.D擋剎車會(huì)怎么樣？對(duì)于帶液力變矩器的CVT變速箱，在D檔制動(dòng)時(shí)，由于液力變矩器不能完全切斷動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力仍能傳遞到變速箱。也就是說，在D檔制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總是傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，傳遞的動(dòng)力有限，這個(gè)動(dòng)力不足以克服制動(dòng)力，所以車輛會(huì)保持靜止。也就是說，配備液力變矩器的CVT變速箱在D擋剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力仍然通過變速箱傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，與剎車處于競爭狀態(tài)。這將導(dǎo)致更高的油耗和更高的變速箱油溫。對(duì)于帶多片離合器的CVT變速箱，在D檔制動(dòng)時(shí)，多片離合器可以完全泄壓，不再傳遞動(dòng)力。這樣可以減少能量損失，防止變速器油溫上升過快。所以從以上內(nèi)容可以總結(jié)出D擋制動(dòng)時(shí)的以下區(qū)別：液力變矩器車型：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)受力，與制動(dòng)器競爭。多片式離合器車型：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱基本處于“松弛狀態(tài)”。那么這兩種狀態(tài)哪個(gè)對(duì)車的傷害更大呢？雖然聽起來裝有液力變矩器的車在D檔制動(dòng)時(shí)磨損更大，但要知道這個(gè)磨損和變速箱正常工作時(shí)的磨損相比，基本上是毛毛雨。不比你剛開始的時(shí)候差。所以無論哪種形式，D擋踩剎車等紅燈都不會(huì)對(duì)變速箱造成損傷。但是對(duì)于使用液力變矩器的車輛，我建議你在紅燈時(shí)間過長的情況下切換到空擋，這樣可以節(jié)省更多的燃油，降低變速器油的發(fā)熱率。