獨(dú)立點(diǎn)火，Coil-On-Plug英文縮寫為COP。Coil-On-Plug中文直譯為“線圈在火花塞上”，線圈直接安裝在火花塞上，即一個氣缸有一個獨(dú)立的線圈，俗稱“獨(dú)立點(diǎn)火”。獨(dú)立點(diǎn)火還通過將點(diǎn)火線圈分配到每個氣缸并將點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞頂部來消除高壓線。這種點(diǎn)火方式通過監(jiān)測凸輪軸傳感器或氣缸壓縮量實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，適用于任意缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，尤其適用于每缸4氣門的發(fā)動機(jī)。這是因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火線圈的組合可以安裝在DOHC的中間，充分利用了間隙空間。由于取消了分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損耗和泄漏損耗都很小，沒有機(jī)械磨損。而且每個氣缸的點(diǎn)火線圈和火花塞都是金屬結(jié)合的，大大降低了電磁干擾，可以保證發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。獨(dú)立點(diǎn)火COP的工作原理與其他點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同。每個線圈的阻抗都很低，初級電壓可達(dá)40000伏，使火花塞產(chǎn)生火花。獨(dú)立點(diǎn)火COP與其他點(diǎn)火系統(tǒng)的真正區(qū)別在于，每個COP線圈直接安裝在火花塞上，電壓直接接在火花塞電極上，不經(jīng)過電器或高壓火花塞。這種連接方式盡可能地增強(qiáng)了火花，提高了點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性。每個火花塞使用一個單獨(dú)的線圈意味著線圈的點(diǎn)火時間會延長。增加“線圈通電”時間(線圈電壓形成線圈磁場的時間)可以增加線圈在高轉(zhuǎn)速下的電壓輸出。高速時起火的可能性最高。每個火花塞使用一個單獨(dú)的線圈意味著線圈的點(diǎn)火時間會延長。增加“線圈通電”時間(線圈電壓形成線圈磁場的時間)可以增加線圈在高轉(zhuǎn)速下的電壓輸出。高速時起火的可能性最高。獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理：獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理與其他點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同。普通點(diǎn)火線圈有兩組，初級線圈和次級線圈。點(diǎn)火線圈之所以能把車內(nèi)的低壓電變成高壓，是因?yàn)樗男螤詈推胀ㄗ儔浩饕粯?，初級線圈的匝數(shù)大于次級線圈的匝數(shù)。初級線圈通電后，隨著電流的增大，其周圍會產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場，磁場能量會在鐵芯中積累。當(dāng)開關(guān)裝置切斷初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，在次級線圈中感應(yīng)出高電壓。初級線圈的磁場消失得越快，切斷電流的瞬間電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。