理論上來(lái)講，怠速開(kāi)空調(diào)是沒(méi)有問(wèn)題的，最大問(wèn)題肯定是油耗，其次就是浪費(fèi)，行駛時(shí)開(kāi)空調(diào)，空調(diào)所消耗的功率輸出只占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能量的很小一部分，但怠速開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要帶動(dòng)著空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)也需要維持著轉(zhuǎn)向/剎車助力泵的正常工作，后兩個(gè)功能在停車時(shí)是完全用不到，保持運(yùn)轉(zhuǎn)也就是浪費(fèi)動(dòng)力。

理論上來(lái)說(shuō)，怠速開(kāi)空調(diào)是沒(méi)有問(wèn)題的。影響最大的肯定是油耗，其次是浪費(fèi)。行駛中開(kāi)空調(diào)，空調(diào)消耗的動(dòng)力輸出只占發(fā)動(dòng)機(jī)很小的一部分閑置能源。而在怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，還維持轉(zhuǎn)向和制動(dòng)助力泵的正常工作。后兩個(gè)功能停車時(shí)完全沒(méi)用，也就是浪費(fèi)電量。理論上，怠速開(kāi)空調(diào)是沒(méi)問(wèn)題的。影響最大的是油耗，其次是浪費(fèi)。行駛中開(kāi)空調(diào)，空調(diào)消耗的動(dòng)力輸出只占發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能量的極小一部分。但是，當(dāng)空調(diào)怠速開(kāi)啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，還要維持轉(zhuǎn)向和制動(dòng)助力泵的正常工作。后兩個(gè)功能停車的時(shí)候完全沒(méi)用，保證運(yùn)行就是浪費(fèi)電量。怠速開(kāi)空調(diào)的油耗和車的排量有關(guān)，甚至和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整有關(guān)。根據(jù)相關(guān)測(cè)試，一般來(lái)說(shuō)，我們家用車怠速開(kāi)空調(diào)一小時(shí)油耗在1-2升左右，不同車型會(huì)有差異。建議：不要不要一直開(kāi)著空調(diào)。因?yàn)檐嚴(yán)锏目諝饪梢詔對(duì)流，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳如果漏到車內(nèi)，會(huì)慢慢積累，濃度升高，導(dǎo)致中毒。