1、怠速時氣缸漏氣量較大，氣缸內能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動較大；

2、怠速時供油量較小，各缸供油量的微小變化就會導致各缸工作狀態(tài)的不同。這種怠速時各缸供油量的不均勻會導致柴油機的怠速游車現(xiàn)象；

3、柴油機的直噴化使得噴油壓力向高壓化發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使得噴嘴在提供小油量時精度不高，易波動，柴油機供油不穩(wěn)定是導致怠速不穩(wěn)定的重要原因；

4、噴油系統(tǒng)的使用時間增長和噴油系統(tǒng)的老化，使得各個氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現(xiàn)差異，導致油量的進一步不均勻，加重了怠速轉速的波動。