你是車(chē)黑吧塑料一詞有些偏頗，這個(gè)材料應(yīng)該叫"玻璃鋼"或樹(shù)脂,樹(shù)脂也不是正式名稱，更不是學(xué)名，這種材料的正式名稱叫“高分子合成材料”，通俗點(diǎn)叫“工程塑料”，玻璃鋼和樹(shù)脂都是土稱，這種材料的優(yōu)點(diǎn)很多，重量輕，強(qiáng)度大，不比鋼材差它的韌性和剛性都比一般薄鐵皮好很多且輕。用到汽車(chē)上至少十年了，沃爾沃的車(chē)包括XC60等、Jeep的個(gè)別SUV和前些年的北京JEEP213也有用,廈門(mén)金龍、宇通、德國(guó)青年的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、保險(xiǎn)杠、行李箱門(mén)用的都是玻璃鋼。還有很多車(chē)的翼子板上也用。此材料由于質(zhì)輕高強(qiáng)，大量用于噴氣式飛機(jī)油箱和管道、汽艇丶大型客車(chē)車(chē)殼、車(chē)門(mén)、底粱、保險(xiǎn)杠，火車(chē)窗框、車(chē)頂水箱、冷藏車(chē)門(mén)。此材料強(qiáng)度堪比高級(jí)合金鋼，因此在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器中都有應(yīng)用。由于它質(zhì)量輕硬度高，登月宇航員背的微型氧氣瓶也是用玻璃鋼制成的。日產(chǎn)便宜的車(chē)都是鐵的，高一點(diǎn)的車(chē)才有樹(shù)脂的。金屬尾門(mén)要比樹(shù)脂尾門(mén)便宜一大截，沒(méi)有哪家車(chē)廠會(huì)這樣減配，日產(chǎn)的目的是為了減少車(chē)身自重，也是日產(chǎn)的一項(xiàng)減重丶節(jié)油的技術(shù)方案。如果輕微受損只在表面，刮痕之類(lèi)的損傷，并未對(duì)尾門(mén)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的影響時(shí)，可以使用膩?zhàn)臃坌迯?fù)后上漆。

塑料一詞有些偏頗，這個(gè)材料應(yīng)該叫"玻璃鋼"或樹(shù)脂,樹(shù)脂也不是正式名稱，更不是學(xué)名，這種材料的正式名稱叫“高分子合成材料”，通俗點(diǎn)叫“工程塑料”，玻璃鋼和樹(shù)脂都是土稱，這種材料的優(yōu)點(diǎn)很多，重量輕，強(qiáng)度大，不比鋼材差它的韌性和剛性都比一般薄鐵皮好很多且輕。用到汽車(chē)上至少十年了，沃爾沃的車(chē)包括XC60等、jeep的個(gè)別SUV和前些年的北京JEEP213也有用,廈門(mén)金龍、宇通、德國(guó)青年的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、保險(xiǎn)杠、行李箱門(mén)用的都是玻璃鋼。還有很多車(chē)的翼子板上也用。此材料由于質(zhì)輕高強(qiáng)，大量用于噴氣式飛機(jī)油箱和管道、汽艇丶大型客車(chē)車(chē)殼、車(chē)門(mén)、底粱、保險(xiǎn)杠，火車(chē)窗框、車(chē)頂水箱、冷藏車(chē)門(mén)。此材料強(qiáng)度堪比高級(jí)合金鋼，因此在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器中都有應(yīng)用。由于它質(zhì)量輕硬度高，登月宇航員背的微型氧氣瓶也是用玻璃鋼制成的。日產(chǎn)便宜的車(chē)都是鐵的，高一點(diǎn)的車(chē)才有樹(shù)脂的。金屬尾門(mén)要比樹(shù)脂尾門(mén)便宜一大截，沒(méi)有哪家車(chē)廠會(huì)這樣減配，日產(chǎn)的目的是為了減少車(chē)身自重，也是日產(chǎn)的一項(xiàng)減重丶節(jié)油的技術(shù)方案。如果輕微受損只在表面，刮痕之類(lèi)的損傷，并未對(duì)尾門(mén)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的影響時(shí)，可以使用膩?zhàn)臃坌迯?fù)后上漆。

回答車(chē)黑的無(wú)聊問(wèn)題就這么復(fù)制就可以了你是車(chē)黑吧塑料一詞有些偏頗，這個(gè)材料應(yīng)該叫"玻璃鋼"或樹(shù)脂,樹(shù)脂也不是正式名稱，更不是學(xué)名，這種材料的正式名稱叫“高分子合成材料”，通俗點(diǎn)叫“工程塑料”，玻璃鋼和樹(shù)脂都是土稱，這種材料的優(yōu)點(diǎn)很多，重量輕，強(qiáng)度大，不比鋼材差它的韌性和剛性都比一般薄鐵皮好很多且輕。用到汽車(chē)上至少十年了，沃爾沃的車(chē)包括XC60等、jeep的個(gè)別SUV和前些年的北京JEEP213也有用,廈門(mén)金龍、宇通、德國(guó)青年的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、保險(xiǎn)杠、行李箱門(mén)用的都是玻璃鋼。還有很多車(chē)的翼子板上也用。此材料由于質(zhì)輕高強(qiáng)，大量用于噴氣式飛機(jī)油箱和管道、汽艇丶大型客車(chē)車(chē)殼、車(chē)門(mén)、底粱、保險(xiǎn)杠，火車(chē)窗框、車(chē)頂水箱、冷藏車(chē)門(mén)。此材料強(qiáng)度堪比高級(jí)合金鋼，因此在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器中都有應(yīng)用。由于它質(zhì)量輕硬度高，登月宇航員背的微型氧氣瓶也是用玻璃鋼制成的。日產(chǎn)便宜的車(chē)都是鐵的，高一點(diǎn)的車(chē)才有樹(shù)脂的。金屬尾門(mén)要比樹(shù)脂尾門(mén)便宜一大截，沒(méi)有哪家車(chē)廠會(huì)這樣減配，日產(chǎn)的目的是為了減少車(chē)身自重，也是日產(chǎn)的一項(xiàng)減重丶節(jié)油的技術(shù)方案。如果輕微受損只在表面，刮痕之類(lèi)的損傷，并未對(duì)尾門(mén)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的影響時(shí)，可以使用膩?zhàn)臃坌迯?fù)后上漆。

新奇駿后尾門(mén)是采用了含玻璃纖維的新型高強(qiáng)度樹(shù)脂材料制作而成，強(qiáng)度比普通外鋼板后尾門(mén)提升了80%（公司內(nèi)基準(zhǔn)比），其原料成本也相對(duì)較高。這種新型材料的可塑性強(qiáng)，一次成型，能夠制作出更美觀的設(shè)計(jì)產(chǎn)品；而且不易生銹，品質(zhì)耐久性更好.后尾門(mén)的縫隙并不大,都是正常的。