汽油在氣缸內(nèi)燃燒不充分所導(dǎo)致的在噴油嘴、節(jié)氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內(nèi)壁等部件中的物質(zhì)殘留，然后經(jīng)過發(fā)動機(jī)反復(fù)的高溫作用下所產(chǎn)生的黑色膠質(zhì)物，稱之為積碳。 積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發(fā)動機(jī)的各個部位，久而久之就會形成積碳。添加劑的主要作用是鉆入表面活性較強(qiáng)的積碳孔隙中，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒后通過尾氣排出。 汽車積碳的增加會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，導(dǎo)致油耗增加，長時(shí)間汽車故障燈亮。 減緩積碳形成的方法: 使用優(yōu)質(zhì)燃油。因?yàn)榉e碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變?nèi)剂系馁|(zhì)量，但是我們可以選擇不添加來源不明的廉價(jià)燃料。 2.避免長時(shí)間低速行駛。必要時(shí)可以定時(shí)拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內(nèi)的部分積碳燃燒。 積碳危害 長時(shí)間不清理積碳會造成整車的運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)的內(nèi)部通道被積碳堵塞，使發(fā)動機(jī)動力變差，費(fèi)油、發(fā)動機(jī)異響、怠速不穩(wěn)等情況的發(fā)生，從而降低汽車發(fā)動機(jī)的功率，使耗油量增大，出現(xiàn)燃燒率過低。不及時(shí)清理積碳，它不僅會對車造成一定程度的危害，對環(huán)境的危害也是蠻大的，現(xiàn)代社會注重節(jié)能減排，尾氣排放一定不能超標(biāo)，所以我們要重視這個問題 平時(shí)5000公里使用有效的PNF燃油添加劑清潔一次整體油路積碳,長時(shí)間不清理積碳會造成整車的運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)的內(nèi)部通道被積碳堵塞，汽車內(nèi)部噴油不通暢，使發(fā)動機(jī)動力變差，從而降低汽車發(fā)動機(jī)的功率，使耗油量增大，出現(xiàn)燃燒率過低。

發(fā)動機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)就是積碳。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問題，就必須清潔。積碳清除是有必要的，目前并沒有完全杜絕積碳產(chǎn)生的辦法，如果不定期對其進(jìn)行清理，積碳便會無止境地堆積下去。一旦積碳堆積，輕則出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動，動力下降等現(xiàn)象，嚴(yán)重甚至可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、抱缸甚至爆震的問題發(fā)生。平時(shí)多清潔油路去除膠狀物，多余水分和積碳，PNF原液類燃油添加劑可以疏通噴油嘴，清潔油路，多跑跑排出就可以了

發(fā)動機(jī)積碳清理有必要，積碳的危害：

1、結(jié)構(gòu)損壞，氣缸內(nèi)構(gòu)成燃燒室的各種結(jié)構(gòu)是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進(jìn)排氣門和進(jìn)氣管的氣缸入口處；

2、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，動力下降，嚴(yán)重積碳導(dǎo)致動力下降的主要原因有，火花塞積碳減弱點(diǎn)火能力或引起點(diǎn)火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導(dǎo)致的壓力下降等，在大負(fù)荷或者低轉(zhuǎn)速時(shí)表現(xiàn)的比較明顯；

3、耗油量上升，動力下降的同時(shí)還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因?yàn)樵讷@得和積碳影響前相同的動力時(shí)需要更大的節(jié)氣門開度和增加相應(yīng)的燃油供給。所以，出現(xiàn)原因不明的燃油消耗量增加時(shí)應(yīng)該檢查是否存在氣缸積碳。