剎車制動有個真空裝置，只有車子發(fā)動真空泵才會起作用，剎車才會很輕很輕，熄火了，多踩幾腳剎車，真空就會用完，所以剎車會很沉重。起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的自動檔車型，只有在汽車啟動時才能踩動剎車，并不是汽車制動出了問題。汽車制動的工作系統(tǒng)是液壓系統(tǒng)，剎車片會緊緊壓在剎車盤上，沒有足夠大的力氣是踩不動的，發(fā)動機一旦運轉，進氣系統(tǒng)的真空吸力就會輔助剎車踏板的運動，踩得時候就會簡單很多。全新一代K3采用更有視覺沖擊力的外觀設計，內飾氛圍也變得高級，動力上搭載新的1.5L和1.4T發(fā)動機，匹配的變速箱則分別是CVT無級變速箱和7速雙離合變速箱。全新一代K3在外觀方面做了不少改進，新的虎嘯式前臉讓整車更有視覺沖擊力，家族式中網采用鋸齒狀鍍鉻飾條進行裝飾，配合造型凌厲的前大燈組，顯得非常有侵略性。橫貫式前包圍是當下運動型車常見的設計，能顯著拉伸視覺寬度，讓視覺效果更為運動，另外1.4T和1.5L在下保險杠樣式會有一點不同。而尾部與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，但尾燈內部燈腔的造型卻與海外版車型有所不同。內飾方面，新車保留了海外版K3的中控臺設計，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調出風口和中控面板等。除此以外，國產K3在部分配置上進行了一定優(yōu)化，譬如采用了電子手剎來取代海外版車型的機械式手剎，同時在質感方面下了很大功夫，變得更加高級。