此外，由于干式油底殼的儲(chǔ)油箱是獨(dú)立的，不位于發(fā)動(dòng)機(jī)底部，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，從而在一定程度上提高了車輛的整體操控性。

干式油底殼雖然解決了竄油的問題，但同時(shí)還有一個(gè)問題，就是需要額外的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。雖然濕式油底殼也需要機(jī)油泵，但與濕式油底殼相比，驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這點(diǎn)動(dòng)力損失不算什么，但是對(duì)于那些2.0L以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的比重是不可忽視的。所以一些高性能車和跑車會(huì)采用干式油底殼。