1、多點電噴每個汽缸都有一個噴油點，可以根據(jù)每個汽缸進氣量的不同進行單獨的燃油噴射。每個噴油點的噴油時間和噴油量都是由ECU控制的，這就使得燃油噴射在時間和數(shù)量上都更加精確；

2、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，是將噴油嘴置于氣缸內(nèi)部，燃油不需要經(jīng)過氣門，而直接由計算機主動控制噴油時間、壓力與噴射量；

3、積碳狀況，多點電噴技術(shù)由于噴油在進氣歧管處，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑（有機溶劑）?？梢杂行У厍逑催M氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些；

4、缸內(nèi)直噴由于噴油的位置在氣缸處不在進氣歧管處，隨著進氣門的打開會有會有少量的霧化的汽油流入進氣歧管和進氣門背后，在高溫情況下會形成積碳。