都是自動檔，只是其中一種實現(xiàn)模式而已，也就是掛到D檔踩油就能駕駛的。只是說，雙離合變速箱在機械結(jié)構(gòu)上更像手動檔的變速箱，通過各種電子和機械裝置控制兩組離合器，一組控制奇數(shù)檔位，另一組控制偶數(shù)檔位。當(dāng)檔位掛上1檔的時候，2檔也已經(jīng)準(zhǔn)備好，只是離合片沒有接上去，需要換擋時迅速分離1檔的離合器，合上2檔的離合器即可完成掛擋，而這時候，3檔也已經(jīng)準(zhǔn)備好了，以此類推，這樣子就能換擋速度更快，獲得更平順的換擋、更低的動力損耗、降低了油耗。當(dāng)然，上面的操作都是由行車電腦來控制，無需人為干預(yù)，所以從駕駛模式上，還是自動檔。一般來說雙離合的都帶有自動檔，但DSG雙離合與是否自動檔沒有任何關(guān)系。雙離合只是比傳統(tǒng)離合器多了一個輸出軸，這個軸可以在另一個軸與驅(qū)動軸分開時，迅速與驅(qū)動結(jié)合，中間省了不小時間，因此動能傳輸更有效，更快速.就好比一個人只有一只手和兩只手的區(qū)別，一只手必需完成一個操作，移動位置才能完成另一個操作，而兩只手就好了，完成了動作后，不必移動位置，另一個手馬上執(zhí)行下一個動作，省了不少時間，當(dāng)然了，中間還省下踩離合，雙離合沒有離合踏板。自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。