前氧傳感器的功能是檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量。一般來(lái)說(shuō)，氧含量高表示混合氣過(guò)稀，氧含量低表示混合氣過(guò)濃。前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同向ECU發(fā)送不同的電信號(hào)，以便ECU根據(jù)這些信息對(duì)混合氣進(jìn)行修正。 當(dāng)當(dāng)前的氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU無(wú)法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無(wú)法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進(jìn)氣是多還是少。)這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染就會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障。 汽車(chē)氧傳感器用于檢測(cè)進(jìn)入三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的廢氣狀態(tài)，是使用三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的傳感器。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比偏離理論空燃比，三元催化器對(duì)CO、HC、NOx的凈化能力就會(huì)急劇下降。因此，為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的排氣凈化性能，必須將混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近的一個(gè)較窄的范圍內(nèi)。目前汽車(chē)上使用的氧傳感器有兩種：氧化鋯型和氧化鈦型。