現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)都實(shí)行了禁摩政策。未來(lái)中國(guó)可能不會(huì)出現(xiàn)摩托車，但歐美的情況正好相反。摩托車在當(dāng)?shù)卣加泻艽蟊戎?，改裝的氛圍很濃。在國(guó)外，你可以看到各種各樣的摩托車，比如這輛48缸的超級(jí)摩托車。 估計(jì)大部分人第一眼都以為這是P的圖，但實(shí)際上這是一輛貨真價(jià)實(shí)的摩托車，還一度被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)定為世界上汽缸數(shù)量最多的摩托車。據(jù)悉，這輛摩托車的原型是川崎4000cc，車主花了三年時(shí)間才完成改裝。 我們都知道氣缸越多，車輛性能越強(qiáng)。常規(guī)車一般都是4缸，高端車6缸，8缸已經(jīng)算是跑車的區(qū)間了。目前缸數(shù)最多的布加迪搭載的是16缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但在摩托車行業(yè)，4缸被認(rèn)為是跑車或豪華摩托車，48缸代表什么可想而知。布加迪為自己感到羞恥。 這款48缸的摩托車安裝在摩托車兩側(cè)，分為三排，每排八缸。它的性能極強(qiáng)，但估計(jì)沒幾個(gè)人敢開。由于車身過(guò)度拉伸，駕駛員沒有一雙長(zhǎng)臂很難控制。其次，這款摩托車的油耗估計(jì)高達(dá)突破天際。 與更小的尺寸和更低的排放相比，國(guó)外的摩托車對(duì)交通擁堵貢獻(xiàn)很大。如果能利用好摩托車，相信可以進(jìn)一步解決交通擁堵問題，貿(mào)然禁止摩托車上路，肯定會(huì)增加公路汽車數(shù)量，讓公路越來(lái)越堵。