自動擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。不過要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強一些。爬坡的時候需要高扭矩的持續(xù)輸出配合功率來讓車輛保持穩(wěn)定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡。而S擋的原理是：掛入S擋，發(fā)動機為了保持較高轉(zhuǎn)速，汽車會慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。具

現(xiàn)在自動擋汽車爬坡時可以用D擋，不用擔(dān)心不夠強壯爬不上去。但總的來說，S擋爬坡時動力更強，但油耗會略高。當(dāng)然上坡的時候用S擋也是可以的。大多數(shù)車輛沒有S擋。只有s圖案，也就是運動圖案。 開啟運動模式，換擋會有延遲，但是提速比較猛。本來D檔換擋大概2500左右。如果使用S模式，換檔可能發(fā)生在3500，因此S檔的速度增加很快，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高。 而且在車輛重載的情況下使用D擋爬長坡很容易使CVT變速箱過熱。連續(xù)爬坡時建議掛L檔，讓發(fā)動機保持最大扭矩輸出完成上坡。l擋上坡，根據(jù)轉(zhuǎn)速和扭矩，傳動比是不斷變化的，幅度限制在很小的范圍內(nèi)。 新CVT在磨合期用D擋起步時，注意D擋慢加油，讓車載電腦優(yōu)化控制。換檔時踩下制動踏板。從D擋換到手動模式，同時換L擋，不需要踩剎車踏板，撥一下就行。熟悉自動擋后，也可以手動從L擋起步。手動和自動相結(jié)合是完成磨合的最佳方案。