6缸發(fā)動機(jī)的噪音就要比4缸的小，寶馬的3缸發(fā)動機(jī)噪音受到很多人詬病。所以你這個(gè)噪音跟排量直接掛鉤，不成立。你又說日系聲音小，然后造謠說日系車普遍車重很輕。詳細(xì)我就不說了，同級別的車?yán)锾魩纵v“大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克英朗、福特?？怂埂YDF3”，有興趣自己查查哪個(gè)最輕。

不要犯經(jīng)驗(yàn)主義錯誤，要多思考。隔音應(yīng)該一樣，你看機(jī)艙就知道了，一個(gè)樣子的。宋不是隔音比唐100好，而是宋的1.5T發(fā)動機(jī)聲音比2.0T發(fā)動機(jī)小。評論隔音，不能用經(jīng)驗(yàn)主義只聽車內(nèi)聲音，還要考慮發(fā)動機(jī)情況，2.0T肯定比1.5T聲音大，1.5T又肯定比1.6L聲音大。其實(shí)很多人說日本車靜音，隔音是一方面，主要是發(fā)動機(jī)是小排量自然吸氣，我開雷克薩斯2.5L的車，車外發(fā)動機(jī)聲音也很大，因?yàn)榕帕看蟆?/div>

還有個(gè)原因就是，由于各種偏見唐的頓挫和隔音被人為夸大了。就像唐的外形，很多人都說丑，仿佛不罵兩句自己審美就有問題。其實(shí)說真的，還好吧，談不上驚艷，但還是比較精致有型的。在4S店把兩車外觀好好對比了一下，宋還是小氣了不少。比亞迪不傻，30萬和20萬絕對不只是尺寸上的差異。

自己先試一試，體驗(yàn)一下隔音可以花錢，5000就很好關(guān)鍵還是其它方面的需求我覺得不如買唐80再做隔音工程

看了幾個(gè)測試的視頻，確實(shí)都給夸上天了！簡單來說是隔音好，饋電不頓挫、剎車不點(diǎn)頭，能耗還低，簡直是把唐80的缺點(diǎn)全改了估計(jì)進(jìn)步是有的，但要說HEV模式和CVT一樣順滑我不太相信想買的人起碼要試駕一下吧

呵呵，不是哪國發(fā)動機(jī)噪音大。而是排量、技術(shù)等各種原因。一般原則上，排量越大，發(fā)動機(jī)工作的聲音越大。同排量下的聲音，自然吸氣<渦輪增壓<直噴增壓。同樣的渦輪增壓，也還有大渦輪小渦輪之分，大渦輪肯定聲音大了，雙渦輪聲音就更大了。平時(shí)大家都感覺日系車聲音小，除了隔音的原因外，老百姓購買量最大的低端日系車普遍車重很輕，搞個(gè)小排量自然吸氣都隨便驅(qū)動了，也不用上各種各樣的新技術(shù)，所以大家都感覺日系聲音小。

真的？難怪以前我開的stratus2.4升比同屋的三菱lancer2.0的聲音大一些，我以為美國車發(fā)動機(jī)就是應(yīng)該噪音大呢。

工程師分析一下，新出行測試宋DM饋電（11%）駕駛體驗(yàn)“資深比亞迪唐車主試駕宋DM后，直接準(zhǔn)備把唐賣了”，說是“異常順滑，絲毫沒有挫頓，簡直就是在開一輛日系CVT……”，是因?yàn)楸葋喌铣渲刀鋸埩诉€是比亞迪混動技術(shù)真的進(jìn)步了？