如何找到發(fā)動機1缸的上止點： 1.曲軸皮帶輪與刻度0和正時齒輪指針齊平； 2.看搖臂，也就是1缸上止點被壓縮時，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門剛剛打開(也就是氣門重疊)。4缸進氣門剛打開時，為上止點； 3.拆下高壓油管，噴油后的為壓縮上止點； 4.在氣缸1的上止點，調整氣缸1的近排氣門、氣缸2的進氣門和氣缸3的排氣門。將曲軸旋轉360度，調整4缸、3缸、2缸的進排氣門； 5.如果是逐缸調整，找到一個缸的上止點，調整1缸，將曲軸轉動180度，調整3缸的進氣門和排氣門，將曲軸轉動180度，調整4缸的近排氣門。轉180度調整2缸的進排氣門； 6.靜態(tài)測量法：以發(fā)動機飛輪上的靜態(tài)上止點標記為基礎，通過轉動使活塞(主要是多缸發(fā)動機的第一缸)到達氣缸頂部，然后下降。用百分表等行程中點法仔細找出活塞的最高點，就是上止點； 7.動態(tài)測量法：多采用電容式位移傳感器，通過電容的變化直接測量動態(tài)上止點。當活塞頂移動到上止點時，傳感器上的固定板與活塞(作為電容移動板)之間的電容會最大，因此可以利用電容測量裝置獲得活塞的上止點信號。 8.壓縮線法：通過測量不供油時的氣缸壓力曲線來確定上止點。壓線法中的傳感器為磁電式，具有結構簡單、安裝方便、堅固耐用的特點，可用于實時測量發(fā)動機轉速。