氣門(mén)頂桿彎曲的原因是：氣門(mén)回位時(shí)卡死或與活塞瞬間接觸；車(chē)輛擅自改變排氣，導(dǎo)致背壓減弱。閥門(mén)沒(méi)有重新調(diào)整。導(dǎo)致排氣門(mén)閃爍，氣門(mén)頂桿瞬間燃燒粘在氣門(mén)門(mén)上后彎曲。 正常情況下，氣門(mén)的頂桿不會(huì)彎曲。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)閥門(mén)返回或與活塞瞬間接觸時(shí)被堵塞，就會(huì)發(fā)生這種情況。車(chē)輛擅自改變排氣，導(dǎo)致背壓降低。氣門(mén)間隙太小。使閥門(mén)與活塞瞬間接觸，導(dǎo)致彎曲。 因?yàn)闅忾T(mén)間隙太小，頂桿打開(kāi)氣門(mén)的行程會(huì)縮短。當(dāng)所有閥門(mén)打開(kāi)時(shí)，頂桿將不會(huì)達(dá)到正常行程的最大值，并將繼續(xù)向上移動(dòng)。但是，當(dāng)所有氣門(mén)都打開(kāi)時(shí)，氣門(mén)搖臂不能再運(yùn)動(dòng)，而頂桿下面的凸輪會(huì)繼續(xù)向上推動(dòng)頂桿，使頂桿受到氣門(mén)搖臂和凸輪的擠壓，產(chǎn)生彎曲變形。